I feicwyr sydd eisiau ymestyn eu tymor neu archwilio tiroedd sy'n draddodiadol anaddas ar gyfer beicio, mae Fat Bike yn agor tirwedd a thymhorau. Yma, rydym yn amlinellu'r beiciau teiars braster gorau yn 2021.
Hud beiciau braster yw bod teiars llydan yn gyrru ar bwysedd isel ac yn arnofio ar eira a thywod, sy'n wahanol i deiars beic safonol. Yn ogystal, mae teiars braster uchel yn sefydlog iawn, a all wneud dechreuwyr yn fwy cyfforddus, a gall teiars llydan a meddal hefyd weithredu fel ataliad ac amsugno lympiau ar ffyrdd, llwybrau, rhewlifoedd neu draethau.
Mae beiciau teiars brasterog yn edrych fel beiciau mynydd gyda theiars all-eang, ond fel arfer mae mowntiau ychwanegol ar y ffrâm a'r fforc a all gario bagiau a photeli i'r rhai sydd eisiau mentro ymhell. Mae gan rai hefyd fforciau atal, gollyngwyr a chydrannau eraill, fel beiciau mynydd.
Ar ôl sawl wythnos o ymchwil a misoedd o brofi, rydym wedi dod o hyd i'r beic braster gorau ar gyfer pob pwrpas a chyllideb. Ac, os oes angen mwy o help arnoch, gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar y "Canllaw Prynwr" a'r "Cwestiynau Cyffredin" ar ddiwedd yr erthygl hon.
Y beic gorau yw'r beic mwyaf diddorol, ac mae Big Iron Why yn gwasanaethu fel y gacen. Mae reidio'n teimlo fel beic mynydd modern - chwareus, pop a chyflym. Mae gan Titanium Big Iron olwynion 27.5 modfedd, sydd â diamedr mwy na'r olwynion 26 modfedd ar y rhan fwyaf o feiciau braster. A gall y bwlch ar y ffrâm ddarparu ar gyfer teiars 5 modfedd o led.
Mae titaniwm bron i hanner pwysau dur, mae ganddo gymhareb cryfder-i-bwysau gwell a pherfformiad amsugno sioc rhagorol nag alwminiwm, sy'n dod â theimlad sidanaidd unigryw i reidio. Mae olwynion mwy Big Iron (fel olwynion 29er ar feiciau mynydd) yn amsugno tir garw ac anwastad yn well na'r olwynion llai ar y rhan fwyaf o feiciau braster eraill, er ei bod yn cymryd rhywfaint o ymdrech i gyflymu. Mae'r teiars 5 modfedd yn rhoi gafael rhagorol i'r beic hwn ar eira meddal a ffyrdd rhewllyd. Wrth newid rhwng meintiau teiars, mae'r pen cefn addasadwy yn caniatáu inni addasu i'r geometreg.
Mae'r beic hwn yn waith celf ymarferol, yn addas iawn ar gyfer llithro ar y monorail sydd wedi'i orchuddio ag eira i gwblhau'r dasg epig o bacio beic. Yn union fel beiciau mynydd modern, mae gan Big Iron ystod ehangach o weithredu, gyda bariau llydan a byr, y gellir eu trin yn hawdd ac sy'n darparu gwell cysur reidio wrth yrru pellter hir.
Mae'r ddyfais rhyddhau addasadwy yn addasu i wahanol feintiau olwynion. A gallwn addasu'r profiad gyrru, o gyflym, hyblyg i sefydlogrwydd hirdymor, i addasu i wahanol dasgau. Mae gan y beic uchder sefyll rhagorol a gellir ei ddefnyddio'n hawdd i fynd arno ac i ffwrdd.
Mae dyluniad y ffrâm yn caniatáu inni ychwanegu colofn gollwng gyda'r teithio mwyaf ar Big Iron i symleiddio'r tir technegol. Fodd bynnag, mae digon o le o hyd i gynnwys y bag ffrâm ar gyfer tasgau pacio beic. Mae llwybro cebl mewnol yn golygu llai o waith cynnal a chadw, felly does dim angen poeni pan fyddwn ymhell o'r siop feiciau.
Mae Why Cycles mor hyderus y byddwch chi'n syrthio mewn cariad â'r beic hwn, felly mae ganddo warant dychwelyd 30 diwrnod am unrhyw reswm. Mae'n dechrau ar $3,999 ac yn cynnwys opsiynau ar gyfer uwchraddio a hyd y dropper.
Os ydych chi'n galaru diwedd tymor beicio mynydd ac yn treulio ychydig ddyddiau nes y gallwch chi droi i mewn i drac sengl eto, yna byddwch chi wrth eich bodd â'r beic hwn. Mae gan Les Fat ($4,550) geometreg a manylebau'r beic modur oddi ar y ffordd mwyaf ffasiynol ac mae'n agosaf at y beic braster enduro.
Mae Pivot yn galw LES Fat yn “y peiriant teiars mawr mwyaf amlbwrpas yn y byd.” Daw gydag olwynion 27.5 modfedd a theiars 3.8 modfedd, ond mae'n gydnaws ag olwynion 26 modfedd a 29 modfedd, gan ei wneud yn drên caled ar gyfer pedwar tymor, monorail, eira a thywod.
Cymerwch olwg ar y teiars a byddwch yn gweld bod y beic hwn yn wahanol. Er bod gan y rhan fwyaf o feiciau braster deiars â gwadn agored gyda chlustiau isel, mae Les Fat yn defnyddio cyfluniad ehangach, sef y teiar beic mynydd mwyaf poblogaidd, Maxxis Minions. Ac, os oes angen mwy o dystiolaeth arnoch i brofi bod y beic hwn wedi'i wneud i wneud pobl yn swnllyd, edrychwch ar y rotorau brêc 180mm a 160mm. Maent yr un maint â beic mynydd difrifol.
Yn y corff lefel ganol a brofwyd gennym, roedd gan LES Fat fforc atal Manitou Mastodon Comp 34 100mm. Er nad yw 100 mm yn edrych yn fawr, ynghyd â'r ataliad cynhenid ​​​​o deiars beic braster uchel, ond ar eira, iâ a mwd nid yw'n gwneud i'r lympiau ddod i ben mwyach. Mae'n fforc a gynlluniwyd i weithio'n berffaith yn y gaeaf. Hyd yn oed ar ddiwrnodau pan oedd y bysedd traed wedi rhewi yn yr esgidiau cynnes, nid oedd y fforc byth yn teimlo'n ddiog.
Ffrâm LES Fat yw ffibr carbon gyda brasiad ar gyfer tair potel ddŵr a ffrâm gefn. Mae Pivot yn defnyddio proses fowldio arbennig i gael gwared ar ddeunydd gormodol, felly mae'r ffrâm yn ysgafn ac wedi'i haddasu'n fanwl gywir i gyflawni cydymffurfiaeth fertigol (cysur) ac anystwythder ochrol (ar gyfer trosglwyddo pŵer). Ar ben hynny, rydym yn hoffi'r braced gwaelod ffactor Q isel i leihau ein baich.
Ni all ffyrc atal ddal bagiau na photeli, ond ein profiad ni yw hyd yn oed heb raciau fforc, mae digon o le i storio offer ar y gynffon galed.
Gellir cyfarparu'r beic hwn ag olwynion a theiars beic mynydd 29er safonol. Os oes angen pŵer arnoch wrth deithio ac angen rhai opsiynau eraill i ddringo bryniau, mae'n hawdd newid y system drosglwyddo o 1 i 2 waith. Ar gyfer beiciau braster yn y gaeaf, hyd yn oed gydag 1x llyfn, mae ganddyn nhw lawer o gerau hefyd i'n helpu i ddringo bryniau serth.
Er bod ongl y tiwb blaen o 69 gradd yn debycach i feic traws gwlad nag i feic dygnwch, mae'n cadw'r olwyn flaen mewn cysylltiad ac yn gafael mewn corneli eiraog. Pan fyddwch chi'n newid maint yr olwyn, bydd alldaflwr Swinger II yn addasu hyd y fforc gefn ac uchder y braced isaf ar yr un pryd.
Mae Minnesota Framed ($800) yn un o'r beiciau braster mwyaf fforddiadwy y gallwch eu prynu, ac mae'n ddewis da i'r rhai sy'n chwilfrydig am feiciau braster a beicwyr ar gyllideb.
Yn Minnesota, gallwch chi fynd am dro, mynd ar daith, ac yna archwilio'r ardd gefn. Ni waeth ble rydych chi'n breuddwydio, ni fydd Minnesota yn eich atal. Mae ganddo ffrâm alwminiwm a fforc blaen cadarn, ac mae wedi'i gyfarparu â system drosglwyddo 10-cyflymder Shimano/SunRace a uwchraddiwyd yn ddiweddar.
Mae cylch y sbroced blaen 28-dant yn llai na chylch blaen llawer o feiciau braster, sy'n lleihau gêr yr olwyn gefn. Mae'r geometreg yn gyfforddus ac yn anymosodol, felly mae'r beic hwn yn fwyaf addas ar gyfer tirwedd ganolig.
Mae gan y rhan fwyaf o feiciau braster fracedi ar gyfer bagiau, poteli, silffoedd, ac ati. Mae gan hwn rac cefn. Felly, os ydych chi'n bwriadu ymweld, cyfarparwch ef â strapiau yn lle bolltau.
Mae'r ffrâm 18 modfedd ym Minnesota yn pwyso 34 pwys a 2 owns. Er nad yw'n gar pen uchel, mae'n bris rhesymol ac mae bron yn anorchfygol. Mae hwn hefyd yn geffyl miniog. Mae gan y beic strwythur sengl.
Mae Rad Power Bikes RadRover ($1,599) yn feic teithio eithafol gyda theiars, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer teithiau cerdded achlysurol, partïon traeth, llwybrau Nordig wedi'u haddasu a chymudo yn y gaeaf. Mae'r beic trydan fforddiadwy a dibynadwy hwn yn defnyddio 4 modfedd o rwber i ddarparu pŵer ychwanegol ar gyfer teithio mewn tywod ac eira. Mae ganddo fodur canolbwynt gêr 750W a batri lithiwm-ïon 48V, 14Ah. Yn ystod y prawf, gyda chymorth pedalau, gall y beic rolio 25 i 45 milltir fesul gwefr.
Mae'n werth nodi nad yw'r batri yn para'n hir mewn amgylchedd oer. Nid yw Rad yn argymell reidio'r beic hwn islaw -4 gradd Fahrenheit, oherwydd gall tymheredd rhy isel niweidio'r batri.
Mae system drosglwyddo Shimano saith-cyflymder RadRover a modur canolbwynt geriad trorym 80Nm yn ein darparu ar gyfer bryniau serth. Er bod y beic yn pwyso 69 pwys, mae'n caniatáu inni gyflymu'n gyflym ac yn dawel. Beic trydan dosbarth 2 yw hwn, felly dim ond 20 mya y bydd yn eich helpu i gyflymu. Gallwch, gallwch gerdded yn gyflymach, ac efallai y byddwch yn gwneud hyn wrth ddisgyn. Ond uwchlaw 20 mya, rhaid i'r cyflymder ddod o'ch coesau neu ddisgyrchiant. Ar ôl reidio, bydd y RadRover yn gwefru o fewn 5 i 6 awr ar ôl plygio i mewn i soced wal safonol.
Mae rhai beiciau braster wedi'u cynllunio ar gyfer monoreiliau, tra bod ffyrdd eraill yn anaml yn cael eu defnyddio. Ar lwybrau rheilffordd a ffyrdd wedi'u palmentu, mae hyn hyd yn oed yn fwy cartrefol. Mae'r geometreg unionsyth yn ei wneud yn feic delfrydol i ddechreuwyr. Ac oherwydd bod ganddo gymorth pedal gyda chyflymydd hefyd, gall beicwyr nad oes ganddynt y stamina i ymestyn y pedal gymryd risgiau. Mae teiars braster uchel RadRover 5 yn sefydlog iawn ac yn helpu beicwyr i gynnal hyder drwy gydol y flwyddyn.
Er nad yw'r beic trydan hwn mor ffasiynol â beiciau trydan eraill (er enghraifft, nid yw Rad yn cuddio'r batri yn y tiwb) a dim ond un fanyleb sydd ganddo, mae'r beic trydan hwn yn ymarferol, yn hwyl ac yn fforddiadwy. Mae gan Rad ddetholiad mawr o ategolion, felly gallwch chi ddeialu yn ôl eich steil reidio. Daw gyda goleuadau a ffendrau integredig. Yn ystod y prawf, fe wnaethom ychwanegu bag tiwb prawf uchaf a braced cefn.
Er bod y beic hwn wedi'i gynllunio ar gyfer reidio yn yr eira, mae'n gweithio orau mewn amodau cyfyng. Mae'r cliriad rhwng y ffender a'r teiar yn isel iawn, a bydd eira'n cronni pan gaiff ei bowdr.
Mae gan Voytek Otso geometreg rasio oddi ar y ffordd a gall gario olwynion o unrhyw faint - o olwynion 26 modfedd gyda theiars braster 4.6 modfedd i olwynion 29 modfedd a theiars beic mynydd mawr neu safonol - mae Voytek Otto ar gyfer beiciau yn offeryn amlswyddogaethol. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer reidio, rasio, teithio ac amrywiol anturiaethau drwy gydol y flwyddyn.
Un o'r heriau mwyaf gyda beiciau braster yw y gall reidio pellteroedd hir achosi anafiadau i'r pen-glin. Mae hyn oherwydd bod cranciau llawer o feiciau braster yn llawer lletach na chranciau beiciau mynydd cyffredin i ddarparu ar gyfer teiars 4 modfedd a lletach.
Mae gan Voytek Ossur y lled crank culaf (a elwir yn ffactor Q). Mae'r brand yn cyflawni'r nod hwn trwy gadwyni ecsentrig wedi'u haddasu, systemau trosglwyddo 1x pwrpasol a dyluniadau cadwyn creadigol. Canlyniad hyn yw na fydd y beic yn rhoi'r pwysau lleiaf ar eich pengliniau a'ch dwylo fel cynffon galed beic, oherwydd ni fydd y traed yn agor.
Un o'r rhesymau pam mae Voytek yn feic mor ddiddorol ac ymatebol yw ei geometreg gyflym, sefydlog a hyblyg. Yn ôl Otso, mae tiwb uchaf y beic hwn yn hirach, ac mae hyd y gadwyn yn fyrrach nag unrhyw feic braster. Mae wedi'i baru ag ongl tiwb pen o 68.5 gradd, sy'n llacach nag ongl tiwb pen llawer o feiciau braster i wella cyflymder ymateb, sefydlogrwydd a theimlad rasio. Mae ganddo hefyd fforc atal 120mm, sy'n addas ar gyfer tir garw a beicwyr sy'n dewis ail set olwynion ac yn ei redeg fel beic mynydd cynffon galed wrth yrru o dan eira a thywod.
Mae gan y beic hwn nodwedd debyg i gameleon, o'r sglodion addasu wrth droed y llwyth cefn, gall y beiciwr newid olwynion Voytek i 20 mm, wrth godi neu ostwng y braced gwaelod 4 mm. Pan fydd y sglodion yn y safle blaen, mae gan Voytek geometreg radical, ymatebol, ac mae ganddo deimlad cynffon galed cystadleuol. Wrth roi'r sglodion yn y safle cefn, mae'r beic yn sefydlog ac yn symudadwy, yn hawdd ei reoli yn y llwyth neu yn yr eira a'r iâ. Mae'r safle canol yn rhoi teimlad cyffredinol i'r beic hwn.
Mae mwy na deg ffordd i sefydlu Voytek, a gallwch ddefnyddio'r offer cyfleus ar wefan Otso i bori'r opsiynau. Gall Voytek redeg meintiau olwyn - gan gynnwys olwynion 27.5 modfedd a theiars MTB gorfawr neu olwynion 26 modfedd a theiars braster 4.6 modfedd - a fforc blaen neu ataliad anhyblyg ffibr carbon Otso, gyda theithio mwyaf o 120 mm. Mae ffrâm ffibr carbon mowldio EPS Voytek yn defnyddio pyst gollwng â gwifrau mewnol.
Mae'r strwythur sylfaenol wedi'i gyfarparu ag amrywiaeth o gerau ar system drosglwyddo 12-cyflymder Shimano SLX. Dyma'r beic braster ysgafnaf rydyn ni wedi'i brofi, yn pwyso 25.4 pwys ac yn dechrau ar $3,400.
Y profiad pacio beic gorau yw wrth reidio beic ysgafn a sefydlog, gallwch chi sefydlu'ch hoff feic yn hyblyg. Gall y beic braster carbon hwn, sydd wedi'i osod ar rac ac sy'n addasadwy'n geometrig ac sy'n hynod ffurfweddadwy, wirio pob achos.
Mae ffrâm ffibr carbon modiwlws uchel Mukluk ($3,699) yn ysgafn ac yn gryf, ond ni fydd yn eich llygru wrth frecio lympiau am filltiroedd dirifedi ar hyd priffordd Alaska. Mae'r haen ffibr carbon yn gwneud pedal y beic yn effeithiol ond hefyd yn amsugno sioc. Dewisom XT-build oherwydd bod cydrannau Shimano yn gadarn ac yn ddibynadwy, sy'n hanfodol mewn tywydd eithafol. Os bydd rhywbeth yn mynd o'i le, mae'n hawdd dod o hyd i rannau Shimano.
Mae gan feiciau rims 26 modfedd a theiars 4.6 modfedd, ond gellir ffurfweddu'r teiars a'r olwynion bron unrhyw ffordd rydych chi ei eisiau. Mae'r teiars 45NRTH addasadwy yn rhoi gafael anhygoel i ni ar bob arwyneb o dywod i rewlif. Gan ein bod ni fel arfer yn reidio beiciau braster yn y gaeaf, ac mae ein ffyrdd cartref yn oer iawn, fe wnaethon ni eu taro ar unwaith.
Mae gan Mukluk fforc moethus Kingpin carbon llawn, sy'n ysgafn ac yn wydn, ac mae'n dod gyda bracedi ategolion ar gyfer bagiau a photeli.
Mae gan y beic ddau opsiwn safle ymadael - mae un yn gydnaws ag olwynion 26 modfedd a theiars 4.6 modfedd, sydd wedi'u cynnwys gyda'r beic. Gall yr ail safle ddarparu ar gyfer olwynion mwy. I feicwyr sydd eisiau mwy o reolaeth a newid graddol yn nheimlad reidio beic, mae Salsa yn gwerthu pecyn taith addasadwy'n ddiddiwedd.
Fel Pivot LES Fat, mae ongl tiwb blaen Mukluk hefyd yn rhydd iawn, sef 69 gradd, ac mae'r crank ffactor-Q yn gul. Mae'r ceblau wedi'u llwybro'n fewnol i atal gwynt a glaw. Er bod y beiciau hyn yn 1x cyflymder, gellir eu gosod hefyd i system drosglwyddo cyflymder 2x neu gyflymder sengl.
Pan oedd wedi'i lwytho'n llawn, denodd Mukluk ein sylw ni wir. Mae'r fforc gefn byr yn gwneud i'r beic deimlo'n egnïol, a hyd yn oed os ydym yn dod â'r holl offer gwersylla, mae'r braced gwaelod isel yn sefydlog. Ynghyd â throchi ychydig yn y tiwb uchaf, mae'n gwneud mynd ar y beic ac oddi arno'n hawdd. Mae canol disgyrchiant Mukluk yn is nag rhai beiciau. Hyd yn oed mewn amodau meddal, gall y llywio ymateb.
Mae gan Mukluk deiars 26 x 4.6 modfedd. Ar gyfer reidio yn y gaeaf, rydym yn well ganddo olwynion a theiars mwy, ac rydym yn bwriadu cyfnewid offer ar y beic cyn y daith nesaf. Bonws: Pan nad oes angen teiars braster, gallwch ddefnyddio olwynion beic mynydd 29er a theiars 2.3-3.0 i redeg y beic hwn. Yn ôl Salsa, mae'r beic yn pwyso 30 pwys.
O weithgareddau beicio undydd rhwng gwestai i ymosodiad monorail mis o hyd, bydd y pum bag hyn yn eich helpu i gychwyn ar daith pacio beic. darllen mwy…
Mae beiciau ysgafnach angen llai o egni i bedlo na beiciau trwm. Mae beiciau gyda llawer o fowntiau yn caniatáu ichi gyfarparu bagiau a photeli ar gyfer eich antur pecynnu beic. Er gwaethaf ei effaith gychwynnol ar waledi, mae gan feiciau drutach rannau mwy gwydn ac ysgafnach fel arfer.
Efallai y byddwch chi'n gallu uwchraddio beic rhatach, ond gallai gostio mwy yn y pen draw nag yr oedd pan ddechreuoch chi fuddsoddi.
Yn dibynnu ar eich tir lleol, ni waeth beth fo'r tymor, efallai mai beic braster yw'r cyfan sydd ei angen arnoch i amsugno'r lympiau ar y llwybr. Gall llawer o feiciau braster ddefnyddio olwynion o wahanol feintiau, gan gynnwys olwynion beic mynydd rhy fawr a theiars culach, a allai fod yn fwy addas ar gyfer reidio yn absenoldeb eira neu dywod.
Mae'r rhan fwyaf o feiciau sy'n gallu cymryd sawl maint olwyn wedi'u haddasu fel y gallwch chi ail-leoli'r olwynion cefn i gynnal teimlad reidio wrth newid meintiau olwyn. Os yw teiars braster yn effeithio gormod ar eich chwaeth, prynwch ail set olwynion, ac yna gallwch chi newid y beic braster yn ôl y tymor neu'r llwybr.
Y gwahaniaeth mwyaf rhwng car braster a beic mynydd yw'r ffactor Q. Dyna'r pellter rhwng wyneb allanol braich y crank, sy'n pennu'r pellter rhwng y pedal a'r droed wrth reidio. Os oes gennych boen yn y pen-glin neu anaf i'r pen-glin, efallai y bydd beic gyda ffactor Q is yn teimlo'n well, yn enwedig os ydych chi'n bwriadu reidio am gyfnod hirach o amser.
I lawer o feicwyr, mae teiars braster yn rhedeg ar bwysedd isel, felly nid oes angen ataliad ychwanegol. Os ydych chi'n bwriadu reidio mewn tymereddau Arctig, bydd reidio mor syml â phosibl yn gwella'r profiad reidio. Mae'r fforc ataliad arbennig ar gyfer beiciau braster wedi'i gynllunio i weithio mewn tymereddau oer.
Os ydych chi'n bwriadu reidio beic braster gydag olwynion beic mynydd, yna bydd yr ataliad blaen yn gwneud reidio ar eich breichiau, eich ysgwyddau a'ch cefn yn haws. Gellir ychwanegu fforciau ataliad yn ôl-farchnad y rhan fwyaf o feiciau braster.
Os ydych chi'n reidio mewn maes technegol, gallwch chi hefyd ystyried prynu beic braster gyda dropper, neu ychwanegu dropper at feic braster newydd neu un sy'n bodoli eisoes. Bydd y dropper yn gostwng canol disgyrchiant eich beic ac yn caniatáu ichi symud y beic islaw pan fydd yn mynd yn serth neu'n goglais wrth reidio. Mae hefyd yn caniatáu ichi newid safle mewn unrhyw dirwedd.
Po lledaf yw'r teiar, y mwyaf o arnofion sydd ar yr eira neu'r tywod. Fodd bynnag, mae teiars lledaf yn drymach ac mae ganddyn nhw fwy o wrthwynebiad, a elwir yn llusgo. Ni ellir gosod y teiars lledaf ar bob beic. Os ydych chi eisiau'r arnofio mwyaf, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n prynu beic y gellir ei reidio.
Os ydych chi'n mynd i reidio beic mewn amodau rhewllyd, mae teiars stydiog yn gwneud synnwyr. Mae rhai teiars yn stydiog, gallwch chi hoelio rhai teiars heb stydiog eich hun. Os nad oes gan eich beic stydiau neu deiars sy'n addas ar gyfer stydiau, bydd angen i chi eu disodli pan fydd angen i chi ddisodli stydiau iâ.
Ar gyfer reidio yn yr eira a'r traeth, bydd rhedeg teiars brasterog ar bwysedd isel iawn - fe wnaethon ni ddewis gosod pwysedd y teiars i 5 psi - yn rhoi'r gafael a'r rheolaeth fwyaf posibl i chi. Fodd bynnag, os byddwch chi'n dod ar draws creigiau neu wreiddiau miniog wrth yrru, bydd rhedeg ar bwysedd mor isel yn gwneud tiwb mewnol teiar y beic yn fregus.
Ar gyfer reidio technegol, rydyn ni eisiau rhoi seliwr y tu mewn i'r teiar yn lle tiwb mewnol. Gofynnwch i'ch siop feiciau a yw eich teiars yn ddi-diwb. I drosi teiars, mae angen i chi ddefnyddio stribedi ymyl teiars braster pwrpasol, falfiau a seliantau ar gyfer pob olwyn, yn ogystal â theiars sy'n gydnaws â theiars di-diwb.
Mae manteision ac anfanteision i'r pedalau di-glamp a'r pedalau gwastad. Gall pedalau di-bren haenog fod yn fwy effeithiol, ond os ydych chi'n reidio mewn amodau meddal fel tywod ac eira, gallant fynd yn glocedig ac yn anodd eu pinsio i mewn.
Gan ddefnyddio pedalau gwastad, gallwch wisgo esgidiau safonol, gan gynnwys esgidiau gaeaf wedi'u hinswleiddio'n dda, yn lle esgidiau nad ydynt yn gydnaws â bwclau. Er nad ydynt yn effeithlon, maent hefyd yn caniatáu eu dadosod yn gyflym, a all fod yn hanfodol mewn amodau gwlyb.
Prynwch bwmp a gall ei fesurydd pwysau arddangos yn gywir ar bwysedd isel iawn. Ar gyfer reidio yn y gaeaf a reidio ar dywod, mae angen i chi roi cynnig ar bwysedd teiars i weld pa bwysedd sy'n rhoi'r gafael a'r rheolaeth orau.
Er enghraifft, os byddwch chi'n cynyddu pwysau eich beic yn ystod taith, bydd y nifer yn newid. Bydd pwmp da neu bwmp ynghyd â gwiriwr pwysedd teiars yn eich helpu i gynyddu'r pwysau y dylai eich teiars ei wrthsefyll o dan wahanol amodau gyrru.
Oes beic braster ffefryn rydyn ni wedi'i golli? Rhowch wybod i ni yn y sylwadau isod i ddiweddaru'r erthygl hon yn y dyfodol.
Ar ôl nifer o brofion swnllyd, dyma'r helmed beic mynydd orau ar gyfer pob math o feicio, o fonoreil hamddenol i rasio dygnwch. darllen mwy…
Nid yw beiciau mynydd pen uchel iawn bob amser yn angenrheidiol. Rydym wedi nodi'r beiciau mynydd gorau am lai na $1,000. Gall y beiciau mynydd hyn ddarparu cynhyrchion â pherfformiad rhagorol a phrisiau isel. darllen mwy…
O feiciau mynydd caled i feiciau mynydd llawn, fe wnaethon ni ddod o hyd i'r beic mynydd gorau ar gyfer pob arddull reidio a chyllideb. darllen mwy…
Mae Berne Broudy yn awdur, ffotograffydd ac anturiaethwr sy'n byw yn Vermont. Mae hi'n angerddol am amddiffyn, addysg ac adloniant, ac mae wedi ymrwymo i wneud gweithgareddau awyr agored yn lle lle mae pawb yn croesawu offer a sgiliau fel oedolyn.
Yn wyneb cynifer o ddigwyddiadau dramatig yn 2020, mae'r Unol Daleithiau yn barod i groesawu ei pharc cenedlaethol newydd - y parc cenedlaethol cyntaf yng Ngorllewin Virginia.