Mae'r diwydiant beiciau yn gyson yn hyrwyddo technolegau beiciau newydd ac arloesiadau.Mae llawer o'r cynnydd hwn yn dda ac yn y pen draw yn gwneud ein beiciau yn fwy galluog a hwyl i'w reidio, ond nid yw hynny'n wir bob amser.
Fodd bynnag, mae brandiau beiciau yn aml yn gwneud pethau'n iawn, efallai'n fwy felly na beiciau oddi ar y ffordd, nad ydynt bellach yn edrych yn ddim byd tebyg i'r rhai a farchogasom ddegawd yn ôl.
Yn yr hyn a allai fod yn gyw iâr neu wy, mae rasio beiciau mynydd traws gwlad wedi dod yn fwy technegol ac yn gyflymach - fel y mae cylched prawf Izu yng Ngemau Olympaidd 2020 Tokyo yn ei brofi - ac mae'r beiciau wedi dod yn fwy. gyflymach hefyd.
Mae bron pob agwedd ar MTB oddi ar y ffordd wedi newid dros y degawd diwethaf, o geometreg MTB hirach, llacach a all ei dorri i fyny ar fryniau technegol a rhannau creigiog tra'n dal i fod yn fellt yn gyflym i fyny'r allt) i handlebar mor eang â'r un ymlaen. rhai ceir.Y beic mynydd enduro gorau.
Ni allwn ddweud ein bod yn siomedig. Mae'r newidiadau hyn yn gwneud marchogaeth oddi ar y ffordd a gwylio yn fwy o hwyl ac, i raddau, yn paratoi'r ffordd ar gyfer beiciau oddi ar y ffordd sy'n cyfuno'r rhannau gorau o XC a beiciau oddi ar y ffordd.
Felly, gyda hynny i gyd mewn golwg, dyma chwe ffordd y mae beiciau oddi ar y ffordd yn newid, a pham ei fod yn beth da i bob beiciwr.Os ydych chi eisiau dysgu mwy am feiciau XC, gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar ein canllaw i brynwyr. y beiciau gorau oddi ar y ffordd.
Efallai mai'r newid mwyaf nodedig mewn beiciau XC yw maint yr olwynion, gyda beiciau mynydd oddi ar y ffordd uchaf i gyd yn defnyddio olwynion 29-modfedd.
Wrth edrych yn ôl 10 mlynedd, tra bod llawer o farchogion yn dechrau sylweddoli manteision 29 modfedd, mae llawer yn dal i fod yn ystyfnig yn glynu wrth y llai, a than hynny, maint safonol 26 modfedd.
Nawr, bydd hynny hefyd yn dibynnu ar ofynion nawdd.Os nad yw eich noddwr yn gwneud 29er, ni allwch ei reidio hyd yn oed os ydych yn dymuno. Ond beth bynnag, mae llawer o yrwyr yn hapus i gadw at yr hyn y maent yn ei wybod.
Ac, mae ganddynt reswm da. Cymerodd sbel i'r diwydiant beiciau gael geometreg a chydrannau 29ers yn gywir. Gall yr olwynion fod yn simsan, a gall y trin adael ychydig i'w ddymuno, felly nid yw'n syndod bod rhai marchogion yn amheus.
Fodd bynnag, yn 2011, oedd y beiciwr cyntaf i ennill Cwpan Traws Gwlad y Byd ar feic 29 modfedd. Yna enillodd fedal aur traws gwlad Gemau Olympaidd Llundain 2012 mewn 29er (Specialized S-Works Epic). Ers hynny, 29 -modfedd olwynion wedi dod yn raddol y norm mewn rasio XC.
Yn gyflym ymlaen i nawr, a byddai'r rhan fwyaf o farchogion yn cytuno ar fanteision olwynion 29-modfedd ar gyfer rasio XC. Maent yn rholio'n gyflymach, yn darparu mwy o tyniant ac yn cynyddu cysur.
Newid mawr arall i feiciau baw (a beiciau mynydd yn gyffredinol) oedd dyfodiad citiau beiciau mynydd gyda geriad, cadwyni yn y blaen a chasét eang yn y cefn, fel arfer 10 bach ar un pen Sbroced dannedd gyda enfawr Sbroced 50-dant ar y pen arall.
Does dim rhaid i chi fynd yn bell iawn i weld beic llwybr gyda crankset triphlyg o'ch blaen.
Gall cadwyni triphlyg a deuol ddarparu ystod dda o gerau a bylchiad taclus i'r beiciwr ar gyfer y diweddeb berffaith, ond maent hefyd yn fwy anodd eu cynnal a'u cadw mewn cyflwr gweithio da.
Fel gydag unrhyw arloesi, pan ryddhawyd ei gerio un-wrth-yn 2012, nid oedd llawer o feicwyr yn hollol siŵr oherwydd doethineb confensiynol oedd na fyddai 11 gêr yn gweithio ar drac oddi ar y ffordd mewn gwirionedd.
Ond yn raddol, dechreuodd gweithwyr proffesiynol a hobbyists fel ei gilydd i wireddu manteision un-by.Drivetrains yn haws i'w gosod, yn haws i gynnal a lleihau pwysau tra'n cadw eich beic yn edrych yn clean.It hefyd yn galluogi gwneuthurwyr beiciau i adeiladu beiciau llawn-ataliad gwell oherwydd yno yw dim derailleur blaen i wneud lle ar gyfer y sioc cefn.
Gallai'r neidiau rhwng cymarebau gêr fod ychydig yn fwy, ond mae'n ymddangos nad oes neb yn malio nac angen y bylchau tynn y mae cadwyni deuol neu driphlyg yn eu darparu.
Wrth fynd i unrhyw ras oddi ar y ffordd heddiw, rydyn ni'n amau ​​y bydd pob beic yn gog, sy'n beth da yn ein barn ni.
Mae geometreg yn enghraifft wych o sut y gall technoleg beicio gadw i fyny â gofynion y ddisgyblaeth a pharhau i wella. Wrth i rasio oddi ar y ffordd ddod yn fwy garw ac yn fwy technegol, mae brandiau wedi esblygu trwy wneud eu beiciau'n fwy addas ar gyfer lawr allt tra'n parhau i gynnal perfformiad dringo .
Enghraifft wych o geometreg beiciau oddi ar y ffordd fodern yw'r Specialized Epic diweddaraf, sy'n amlinellu faint o offer oddi ar y ffordd sydd wedi esblygu.
Mae'r Epic yn berffaith ar gyfer gofynion cyflym a thechnegol oddi ar y ffordd fodern. Mae ganddo ongl pen gymharol llac 67.5-gradd, ynghyd â 470mm hael ac ongl sedd serth (ish) 75.5-gradd. Yr holl bethau da wrth bedlo a disgyn yn gyflym.
Mae Epic 2012 yn edrych yn hen ffasiwn o'i gymharu â'r fersiwn fodern. Mae ongl y tiwb pen 70.5 gradd yn gwneud y beic yn sydyn yn ei dro, ond mae hefyd yn ei wneud yn ddihyder i lawr yr allt.
Mae cyrhaeddiad hefyd yn fyrrach ar 438mm, ac mae ongl y sedd ychydig yn llac ar 74 gradd. Gall ongl sedd llacach ei gwneud hi'n anoddach i chi gael safle effeithlon i bedlo ar y braced gwaelod.
Yn yr un modd, mae'r newydd yn feic XC arall y mae ei geometreg wedi newid. Mae ongl y tiwb pen 1.5 gradd yn arafach na'r model blaenorol, tra bod ongl y sedd 1 gradd yn fwy serth.
Mae'n werth nodi ein bod yn tynnu llinellau trwchus yma. Yn ogystal â'r ffigurau geometreg yr ydym yn eu dyfynnu yma, mae yna lawer o ffigurau a ffactorau eraill sy'n effeithio ar sut mae beic oddi ar y ffordd yn trin, ond nid oes unrhyw wadu bod geometreg XC modern wedi esblygodd i wneud y beiciau hyn yn llai swil wrth reidio i lawr allt.
Rydym yn amau ​​​​pe baech yn dweud wrth unrhyw feiciwr Olympaidd 2021 y byddai'n rhaid iddynt rasio ar rwber cyfyng, byddent yn ofidus iawn.Ond mae ail-weindio 9 mlynedd a theiars tenau yn weddol gyffredin, ac mae enillydd 2012 yn dod â theiars 2 fodfedd.
Dros y degawd diwethaf, bu tuedd ehangach mewn teiars ar draws y dirwedd feicio, o reidio ffordd i XC, ac mae'r teiars beicio mynydd gorau heddiw yn eithaf solet.
Mae'r ddau yn bwysig mewn rasio oddi ar y ffordd, ond er y gall teiars culach arbed rhywfaint o bwysau, mae teiars ehangach yn well ym mron pob ffordd arall.
Maen nhw'n rholio'n gyflymach, yn rhoi mwy o afael, yn rhoi mwy o gysur, ac yn gallu lleihau'r siawns o dyllu'n annhymig. Mae popeth yn dda i egin rasiwr oddi ar y ffordd.
Mae rhywfaint o ddadl o hyd ynghylch pa deiar yw'r cyflymaf mewn gwirionedd, ac efallai na fydd ateb clir i'r cwestiwn hwnnw. Ond am y tro, mae'n ymddangos bod y rhan fwyaf o feicwyr yn dewis teiars 2.3 modfedd neu 2.4 modfedd ar gyfer rasio XC.
Fe wnaethom ni hyd yn oed gynnal ein harbrofion ein hunain ar led teiars, gan archwilio'r meintiau teiars cyflymaf ar gyfer beiciau mynydd a'r meintiau teiars cyflymaf ar gyfer oddi ar y ffordd. Os ydych chi'n mesur teiars eich hun, gwnewch yn siŵr eich bod chi hefyd yn darllen ein canllaw pwysau teiars MTB.
Fel y dywedodd rhywun mewn ffilm am bryfed cop, “gyda grym mawr daw cyfrifoldeb mawr” ac mae'r un peth yn wir am feiciau modern oddi ar y ffordd.
Mae eich teiars wedi'u optimeiddio, geometreg a maint olwynion yn rhoi'r cyfle i chi fynd yn gyflymach nag erioed. Ond mae angen i chi allu rheoli'r pŵer hwnnw - ac ar gyfer hynny, bydd angen handlebars ehangach arnoch chi.
Eto, does dim rhaid i chi fynd yn bell iawn i weld beic gyda handlebar yn gulach na 700mm. Wrth edrych ymhellach yn ôl, maen nhw hyd yn oed yn dechrau goleddu o dan 600mm.
Yn yr oes hon o fariau llydan, efallai eich bod yn meddwl tybed pam y byddai unrhyw un yn reidio mor gul?Wel, roedd y cyflymder yn arafach yn gyffredinol bryd hynny, ac i lawr yr allt yn llai technegol. Hefyd, dim ond rhywbeth mae pobl yn ei ddefnyddio drwy'r amser ydyw, pam ei newid?
Yn ffodus i bob un ohonom, wrth i gyflymder godi, felly hefyd lled ein handlebar, ac mae llawer o feiciau XC wedi'u stocio â handlenni 740mm neu 760mm na fyddai wedi bod yn amrybudd ddegawd yn ôl.
Yn debyg i deiars ehangach, mae handlebars ehangach wedi dod yn norm ar draws yr olygfa beicio mynydd. Maent yn rhoi mwy o reolaeth i chi dros adrannau technegol a gallant wella ffit y beic, ac mae rhai marchogion yn teimlo bod y lled ychwanegol yn helpu i agor y frest ar gyfer anadlu .
Mae'r ataliad wedi datblygu'n gyflym dros y ddegawd ddiwethaf. O gloi trydan Fox i siociau ysgafnach, mwy cyfforddus, does dim amheuaeth bod beiciau heddiw'n fwy cyfforddus ar dir serth neu dechnegol.
Mae'r gwelliannau hyn mewn technoleg atal, ynghyd â'r ffaith bod y trac yn fwy technegol nag erioed, yn golygu eich bod yn fwy tebygol o weld beic crog llawn na chynffon galed mewn ras XC uchaf.
Mae cynffonau caled yn berffaith ar gyfer y cyrsiau a welsom oddi ar y ffordd ddegawd neu fwy yn ôl. Nawr mae popeth wedi newid. Er ei fod yn un o'r cyrsiau llai technegol ar gylchdaith Cwpan y Byd presennol, ac yn codi'r cwestiwn a ddylid dewis cynffon galed neu beic crog llawn (enillodd Victor Clasur Dynion 2021 gyda chynffon galed, enillodd ataliad llawn y ras Merched), mae'r rhan fwyaf o feicwyr bellach yn dewis y ddau ben yn y mwyafrif o rasys.
Peidiwch â'n gwneud yn anghywir, mae cynffonnau caled cyflym fel mellt yn dal i fodoli yn XC—mae'r BMC a gyflwynwyd y llynedd yn dystiolaeth o gynffonau caled oddi ar y ffordd blaengar—ond mae beiciau crog llawn bellach yn teyrnasu ar y goruchaf.
Mae teithio hefyd yn dod yn fwy blaengar. Ewch â'r Scott Spark RC newydd - y beic o ddewis ar gyfer .Mae ganddo 120mm o deithio yn y blaen ac yn y cefn, ond rydym yn fwy cyfarwydd â gweld 100mm.
Pa ddatblygiadau eraill rydym wedi'u gweld mewn technoleg atal dros dro? Cymerwch Specialized's Patent Ataliad Brain, er enghraifft. Mae'r dyluniad yn gweithio gan ddefnyddio falf syrthni, sy'n cloi'r ataliad yn awtomatig i chi ar dir gwastad. Tarwch bwmp ac mae'r falf yn agor yr ataliad yn gyflym eto. Mewn egwyddor, mae'n syniad gwych, ond yn ymarferol, mae iteriadau cynnar wedi rhoi rhai dilynwyr priddlyd i'r ymennydd.
Y gŵyn fwyaf oedd y bawd neu'r bawd uchel a deimlodd y beiciwr pan agorodd y falf eto. Ni allwch ychwaith addasu sensitifrwydd eich ymennydd wrth hedfan, sydd ddim yn wych os ydych chi'n marchogaeth ar dir gwahanol.
Fodd bynnag, fel popeth ar y rhestr hon, mae Specialized wedi gwella'r ymennydd yn raddol dros y blynyddoedd. Bellach gellir ei addasu ar y hedfan, ac mae'r sain ergydiol, tra'n dal yn bresennol, yn llawer meddalach na chenedlaethau blaenorol.
Yn y pen draw, mae esblygiad y sioc yn enghraifft wych o sut mae beiciau XC heddiw wedi'u cynllunio i fod yn fwy galluog ac amlbwrpas nag erioed o'r blaen.
wedi bod yn cystadlu mewn amrywiaeth o ddigwyddiadau gwahanol ers dros ddegawd, gan gynnwys traws gwlad, marathon a dringo mynyddoedd, a nawr mae'n mwynhau bywyd mwy llonydd, gan stopio mewn caffis ac yfed cwrw ar ôl beicio.Tra bod teulu iau yn golygu bod ganddo lai am ddim amser, mae'n dal i fwynhau mynd i fyny'r allt a dioddef ar y reidiau. Fel cefnogwr pybyr i feicio mynydd cynffon galed ar y ffordd, efallai y byddwch hefyd yn dod o hyd i reidio ei anwylyd wrth i'r haul fachlud.
Trwy nodi'ch manylion, rydych yn cytuno i Delerau ac Amodau a Pholisi Preifatrwydd BikeRadar. Gallwch ddad-danysgrifio unrhyw bryd.