Ystafell arddangos Tokyo/Osaka-Shimano ym mhencadlys Osaka yw mecca'r dechnoleg hon, sydd wedi gwneud y cwmni'n enw cyfarwydd ym myd beicio ledled y byd.
Gellir codi beic sy'n pwyso dim ond 7 kg ac sydd â chydrannau manyleb uchel yn hawdd ag un llaw.Tynnodd staff Shimano sylw at gynhyrchion fel y gyfres Dura-Ace, a ddatblygwyd ar gyfer rasio ffordd cystadleuol ym 1973 ac a ail-ddangoswyd yn y Tour de France eleni, a ddaeth i ben ym Mharis y penwythnos hwn.
Yn union fel y mae cydrannau Shimano wedi'u dylunio fel cit, mae'r ystafell arddangos yn gysylltiedig â gweithgaredd gwyllt ffatri'r cwmni heb fod ymhell i ffwrdd.Yno, mae cannoedd o weithwyr yn gweithio'n galed i wneud rhannau i ateb y galw byd-eang ym mhoblogrwydd digynsail beicio.
Mae gan Shimano sefyllfaoedd tebyg mewn 15 o ffatrïoedd ledled y byd.“Ar hyn o bryd does dim ffatri sydd ddim yn gwbl weithredol,” meddai Taizo Shimano, llywydd y cwmni.
Ar gyfer Taizo Shimano, a benodwyd yn chweched aelod o'r teulu i arwain y cwmni eleni, sy'n cyd-fynd â phen-blwydd 100 y cwmni, mae hwn yn gyfnod buddiol ond dirdynnol.
Ers dechrau'r pandemig coronafirws, mae gwerthiant ac elw Shimano wedi bod yn cynyddu i'r entrychion oherwydd bod angen dwy olwyn ar newydd-ddyfodiaid - mae rhai pobl yn chwilio am ffordd syml o wneud ymarfer corff yn ystod y cyfnod cloi, mae'n well gan eraill reidio i'r gwaith ar feic , Yn lle marchogaeth cyhoedd gorlawn yn ddewr. cludiant.
Incwm net 2020 Shimano yw 63 biliwn yen (574 miliwn o ddoleri'r UD), cynnydd o 22.5% dros y flwyddyn flaenorol.Ar gyfer blwyddyn ariannol 2021, mae'r cwmni'n disgwyl i incwm net neidio i 79 biliwn yen eto.Y llynedd, roedd ei werth ar y farchnad yn fwy na'r gwneuthurwr ceir o Japan, Nissan.Mae bellach yn 2.5 triliwn yen.
Ond roedd y ffyniant beiciau yn her i Shimano: cadw i fyny â'r galw ymddangosiadol anniwall am ei rannau.
“Rydym yn ymddiheuro’n fawr am [diffyg cyflenwad]… Rydym yn cael ein condemnio gan [y gwneuthurwr beiciau],” meddai Shimano Taizo mewn cyfweliad diweddar â Nikkei Asia.Dywedodd fod y galw yn “ffrwydrol,” gan ychwanegu ei fod yn disgwyl i’r duedd hon barhau tan o leiaf y flwyddyn nesaf.
Mae'r cwmni'n cynhyrchu cydrannau ar y cyflymder cyflymaf.Dywedodd Shimano y bydd cynhyrchiad eleni yn cynyddu 50% dros 2019.
Mae'n buddsoddi 13 biliwn yen mewn ffatrïoedd domestig yn Osaka a Yamaguchi prefectures i gynyddu gallu cynhyrchu a gwella effeithlonrwydd.Mae hefyd yn ehangu yn Singapore, sef sylfaen gynhyrchu dramor gyntaf y cwmni a sefydlwyd bron i bum mlynedd yn ôl.Buddsoddodd y ddinas-wladwriaeth 20 biliwn yen mewn ffatri newydd a fydd yn cynhyrchu trosglwyddiadau beiciau a rhannau eraill.Ar ôl i'r gwaith adeiladu gael ei ohirio oherwydd cyfyngiadau COVID-19, roedd y gwaith i fod i ddechrau cynhyrchu ar ddiwedd 2022 ac yn wreiddiol roedd disgwyl iddo gael ei gwblhau yn 2020.
Dywedodd Taizo Shimano nad yw'n siŵr a fydd y galw a achosir gan y pandemig yn parhau i godi y tu hwnt i 2023. Ond yn y tymor canolig a hir, mae'n credu, oherwydd ymwybyddiaeth iechyd gynyddol y dosbarth canol Asiaidd a'r ymwybyddiaeth gynyddol o fyd-eang diogelu'r amgylchedd, bydd y diwydiant beiciau yn meddiannu lle.“Mae mwy a mwy o bobl yn poeni am [eu] hiechyd,” meddai.
Mae hefyd yn ymddangos yn sicr na fydd Shimano yn wynebu'r her o herio ei deitl fel cyflenwr rhannau beic gorau'r byd yn y tymor byr, er bod yn rhaid iddo nawr brofi y gall ddal y segment marchnad ffyniannus nesaf: batri beic trydan ysgafn.
Sefydlwyd Shimano ym 1921 gan Shimano Masaburo yn Ninas Sakai (a elwir yn “Ddinas Haearn”) ger Osaka fel ffatri haearn.Flwyddyn ar ôl ei sefydlu, dechreuodd Shimano gynhyrchu olwynion hedfan beic - y mecanwaith clicied yn y canolbwynt cefn a wnaeth llithro yn bosibl.
Un o'r allweddi i lwyddiant y cwmni yw ei dechnoleg gofannu oer, sy'n golygu gwasgu a ffurfio metel ar dymheredd ystafell.Mae'n gymhleth ac mae angen technoleg uchel, ond gellir ei brosesu'n fanwl gywir hefyd.
Daeth Shimano yn wneuthurwr blaenllaw Japan yn gyflym, ac o'r 1960au, o dan arweiniad ei bedwerydd llywydd, Yoshizo Shimano, dechreuodd ennill cwsmeriaid tramor.Gwasanaethodd Yoshizo, a fu farw y llynedd, fel pennaeth gweithrediadau’r cwmni yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, gan helpu’r cwmni o Japan i ddod i mewn i’r farchnad a oedd gynt yn cael ei dominyddu gan weithgynhyrchwyr Ewropeaidd.Ewrop bellach yw marchnad fwyaf Shimano, gan gyfrif am tua 40% o'i werthiannau.Yn gyffredinol, daeth 88% o werthiannau Shimano y llynedd o ranbarthau y tu allan i Japan.
Dyfeisiodd Shimano y cysyniad o “gydrannau system”, sef set o rannau beic fel liferi gêr a breciau.Cryfhaodd hyn ddylanwad brand byd-eang Shimano, gan ennill iddo'r llysenw “Intel of Bicycle Parts”.Ar hyn o bryd mae gan Shimano tua 80% o gyfran y farchnad fyd-eang mewn systemau trawsyrru beiciau: yn y Tour de France eleni, defnyddiodd 17 o'r 23 tîm a gymerodd ran rannau Shimano.
O dan arweiniad Yozo Shimano, a gymerodd yr awenau fel llywydd yn 2001 ac sydd bellach yn gadeirydd y cwmni, ehangodd y cwmni yn fyd-eang ac agorodd ganghennau yn Asia.Mae penodiad Taizo Shimano, nai Yoshizo a chefnder Yozo, yn nodi cam nesaf datblygiad y cwmni.
Fel y dengys data gwerthiant ac elw diweddar y cwmni, mewn rhai ffyrdd, nawr yw'r amser delfrydol i Taizo arwain Shimano.Cyn ymuno â'r busnes teuluol, cafodd ei addysg yn yr Unol Daleithiau a bu'n gweithio mewn siop feiciau yn yr Almaen.
Ond mae perfformiad rhagorol diweddar y cwmni wedi gosod safonau uchel.Bydd bodloni disgwyliadau cynyddol buddsoddwyr yn her.“Mae yna ffactorau risg oherwydd bod y galw am feiciau ar ôl y pandemig yn ansicr,” meddai Satoshi Sakae, dadansoddwr yn Daiwa Securities.Dywedodd dadansoddwr arall, a ofynnodd am beidio â chael ei enwi, fod Shimano “yn priodoli’r rhan fwyaf o’r cynnydd mewn prisiau stoc yn 2020 i’w gyn-lywydd Yozo.”
Mewn cyfweliad â Nikkei Shimbun, cynigiodd Shimano Taizo ddau faes twf mawr.“Mae gan Asia ddwy farchnad enfawr, China ac India,” meddai.Ychwanegodd y bydd y cwmni'n parhau i ganolbwyntio ar farchnad De-ddwyrain Asia, lle mae beicio'n dechrau cael ei ystyried yn weithgaredd hamdden, nid yn ffordd o gludo yn unig.
Yn ôl data gan Euromonitor International, disgwylir i farchnad feiciau Tsieina gyrraedd US$16 biliwn erbyn 2025, cynnydd o 51.4% dros 2020, tra disgwylir i farchnad feiciau India dyfu 48% dros yr un cyfnod i gyrraedd US$1.42 biliwn.
Dywedodd Justinas Liuima, uwch ymgynghorydd yn Euromonitor International: “Mae disgwyl i drefoli, mwy o ymwybyddiaeth iechyd, buddsoddiad mewn seilwaith beiciau a newidiadau mewn patrymau cymudo ar ôl y pandemig roi hwb i’r galw am feiciau yn [Asia].”FY 2020, Asia Cyfrannodd tua 34% o gyfanswm refeniw Shimano.
Yn Tsieina, fe wnaeth y ffyniant beiciau chwaraeon cynharach helpu i roi hwb i werthiant Shimano yno, ond cyrhaeddodd ei uchafbwynt yn 2014. “Er ei fod yn dal i fod ymhell o fod yn ei anterth, mae defnydd domestig wedi codi eto,” meddai Taizo.Mae'n rhagweld y bydd y galw am feiciau pen uchel yn dychwelyd.
Yn India, sefydlodd Shimano is-gwmni gwerthu a dosbarthu yn Bangalore yn 2016. Dywedodd Taizo: “Mae'n dal i gymryd peth amser” i ehangu'r farchnad, sy'n fach ond sydd â photensial enfawr.“Rwy’n aml yn meddwl tybed a fydd galw India am feiciau’n tyfu, ond mae’n anodd,” meddai.Ond ychwanegodd bod rhai pobl yn y dosbarth canol yn India yn reidio beiciau yn gynnar yn y bore er mwyn osgoi'r gwres.
Bydd ffatri newydd Shimano yn Singapore nid yn unig yn dod yn ganolfan gynhyrchu ar gyfer y farchnad Asiaidd, ond hefyd yn ganolfan ar gyfer hyfforddi gweithwyr a datblygu technolegau gweithgynhyrchu ar gyfer Tsieina a De-ddwyrain Asia.
Mae ehangu ei ddylanwad ym maes beiciau trydan yn rhan bwysig arall o gynllun twf Shimano.Dywedodd dadansoddwr Daiwa, Sakae, fod beiciau trydan yn cyfrif am tua 10% o refeniw Shimano, ond mae'r cwmni'n llusgo y tu ôl i gystadleuwyr fel Bosch, cwmni Almaeneg sy'n adnabyddus am ei rannau ceir, sydd â pherfformiad cryf yn Ewrop.
Mae beiciau trydan yn her i weithgynhyrchwyr cydrannau beiciau traddodiadol fel Shimano oherwydd mae'n rhaid iddynt oresgyn rhwystrau technegol newydd, megis newid o system drosglwyddo fecanyddol i system drosglwyddo electronig.Rhaid i'r rhannau hyn hefyd rwyllo'n dda gyda'r batri a'r modur.
Mae Shimano hefyd yn wynebu cystadleuaeth ffyrnig gan chwaraewyr newydd.Ar ôl gweithio yn y diwydiant am fwy na 30 mlynedd, mae Shimano yn ymwybodol iawn o'r anawsterau.“O ran beiciau trydan, mae yna lawer o chwaraewyr yn y diwydiant modurol,” meddai.“Mae [y diwydiant modurol] yn meddwl am raddfa a chysyniadau eraill mewn ffordd hollol wahanol i'n un ni.”
Lansiodd Bosch ei system beiciau trydan yn 2009 ac mae bellach yn darparu rhannau ar gyfer mwy na 70 o frandiau beic ledled y byd.Yn 2017, aeth gwneuthurwr yr Almaen hyd yn oed i faes cartref Shimano a mynd i mewn i farchnad Japan.
Dywedodd Liuima, ymgynghorydd Euromonitor: “Mae gan gwmnïau fel Bosch brofiad o weithgynhyrchu moduron trydan ac mae ganddyn nhw gadwyn gyflenwi fyd-eang sy’n gallu cystadlu’n llwyddiannus â chyflenwyr cydrannau beiciau aeddfed yn y farchnad beiciau trydan.”
“Rwy’n credu y bydd beiciau trydan yn dod yn rhan o seilwaith [cymdeithasol],” meddai Taizang.Mae'r cwmni'n credu, gyda'r sylw byd-eang cynyddol i'r amgylchedd, y bydd pŵer pedal trydan yn dod yn ddull cludo cyffredin.Mae'n rhagweld, unwaith y bydd y farchnad yn ennill momentwm, y bydd yn lledaenu'n gyflym ac yn gyson.