Er fy mod yn llwyr werthfawrogi rhinweddau e-feiciau premiwm, deallaf hefyd nad yw gwario ychydig filoedd o ddoleri ar e-feic yn dasg hawdd i lawer o bobl. Felly gyda'r meddylfryd hwnnw mewn golwg, adolygais yr e-feic $799 i gweld beth all e-feic ei gynnig ar gyllideb.
Rwy'n obeithiol am yr holl feicwyr e-feic newydd sydd am fynd i'r hobi ar gyllideb fach.
Edrychwch ar fy adolygiad fideo o'r below.Then darllenwch ymlaen ar gyfer fy meddyliau llawn ar y beic trydan!
Yn gyntaf, mae'r pris mynediad yn isel.Dim ond $799 sydd ymlaen, sy'n golygu ei fod yn un o'r beiciau trydan mwyaf fforddiadwy rydyn ni wedi'i orchuddio. Rydyn ni wedi gweld digon o e-feiciau o dan $1000, ond mae'n anghyffredin iddyn nhw ollwng mor isel â hyn.
Rydych chi'n cael e-feic cwbl weithredol gyda chyflymder uchaf o 20 mya (er bod disgrifiad y beic yn honni cyflymder uchaf o 15.5 mya am ryw reswm).
Yn hytrach na'r dyluniad bollt-ar-rhywle batri traddodiadol a welwn fel arfer yn yr ystod prisiau hwn, mae gan y beic hwn batri a ffrâm integredig braf iawn.
mae hyd yn oed Power Bikes yn dal i ddefnyddio batris bollt-on yn lle'r batris integredig gwych a geir ar y mwyafrif o e-feiciau $2-3,000.
Yn cynnwys breciau disg dylunydd, symudwyr / derailleurs Shimano, rac cefn dyletswydd trwm gyda chlipiau sbring, yn cynnwys ffenders, goleuadau LED blaen a chefn sy'n cael eu pweru gan y prif fatri, ceblau wedi'u clwyfo'n dda yn lle gwifrau twll llygoden, a choesynnau addasadwy, ar gyfer handlebar mwy ergonomig. lleoliad, ac ati.
Dim ond $799 yw'r Cruiser ac mae ganddo lawer o nodweddion wedi'u cadw fel arfer ar gyfer e-feiciau yn yr ystod prisiau pedwar ffigur.
Wrth gwrs, bydd yn rhaid i e-feiciau cyllideb aberthu, ac mae'r Cruiser yn sicr yn gwneud hynny.
Efallai mai'r mesur mwyaf arbed costau yw'r batri.Only 360 Wh, yn is na chynhwysedd cyfartalog y diwydiant.
Os ydych chi'n cadw'r lefel cymorth pedal isaf, mae ganddo amrediad o hyd at 50 milltir (80 km). O dan amodau optimaidd gall hyn fod yn dechnegol wir, ond gyda chymorth pedal cymedrol gallai amrediad y byd go iawn fod yn agosach at 25 milltir ( 40 km), a gyda'r sbardun yn unig gallai'r amrediad gwirioneddol fod yn agosach at 15 milltir (25 km).
Tra byddwch yn cael enw brand rhannau beic brand, nid ydynt yn end.Brakes uchel, liferi gêr, ac ati i gyd yn rhannau low-end.Nid yw hynny'n golygu eu bod yn ddrwg-dim ond nad ydynt yn gêr premiwm pob gwerthwr .Nhw yw’r rhannau gewch chi pan mae cwmni eisiau beic sy’n dweud “Shimano” arno ond ddim eisiau gwario ffortiwn.
Mae'r fforc yn dweud “CRONG”, er nad wyf yn credu ei eiriau. Does gen i ddim problem ag ef, ac mae'r beic yn amlwg wedi'i gynllunio ar gyfer reidiau hamddenol arferol, nid neidiau melys. Ond mae'r fforc yn fforc grog gwanwyn sylfaenol nad yw t hyd yn oed yn cynnig lockout.Nothing ffansi yno.
Yn olaf, nid yw cyflymiad yn hynod gyflym. Pan fyddwch chi'n troi'r sbardun, mae'r system 36V a modur 350W yn cymryd ychydig eiliadau'n hirach na'r rhan fwyaf o e-feiciau 48V i gyrraedd cyflymder uchaf o 20 mya (32 km/h). llawer o trorym a grym yma.
Pan fyddaf yn edrych ar y da a'r drwg gyda'i gilydd, rwy'n eithaf optimistaidd.Am y pris, gallaf fyw gyda gradd is ond yn dal i enwi cydrannau brand ac ychydig yn llai o bŵer.
Gallwn i fasnachu rhywfaint o gapasiti batri ar gyfer y batri integredig sy'n edrych yn slic (yn edrych fel y dylai fod yn ddrutach nag y mae).
Ac rwy'n ddiolchgar nad oedd yn rhaid i mi wario $20 yma a $30 yno i ychwanegu ategolion fel raciau, fenders, a goleuadau.Mae popeth sydd ei angen arnoch wedi'i gynnwys yn y tag pris $799.
Ar y cyfan, mae hwn yn feiciwr trydan lefel mynediad gwych.Mae'n rhoi cyflymderau e-feic Dosbarth 2 ddigon cyflym i chi ar gyfer marchogaeth bob dydd, ac mewn gwirionedd mae'n edrych yn dda mewn pecyn. Mae hwn yn e-feic rhad nad yw'n edrych fel e-feic rhad.finally.
yn selogion cerbydau trydan personol, yn nerd batri, ac yn awdur y llyfr mwyaf poblogaidd Lithium Batris, The Electric Bike Guide, a The Electric Bike.