Mae arbenigwr o Ddenmarc yn credu nad yw ceir trydan cystal ag y cânt eu hysbysebu, ac na allant ddatrys problemau amgylcheddol chwaith. Mae'r DU yn anghywir i gynllunio i wahardd gwerthu cerbydau tanwydd ffosil newydd o 2030, oherwydd ar hyn o bryd nid oes ateb i ystod, gwefru, ac ati cerbydau trydan.

Er y gall cerbydau trydan leihau rhai allyriadau carbon, hyd yn oed os bydd pob gwlad yn cynyddu nifer y cerbydau trydan, dim ond 235 miliwn tunnell o allyriadau carbon deuocsid y gall eu lleihau. Ychydig iawn o effaith sydd gan y swm hwn o arbed ynni a lleihau allyriadau ar yr amgylchedd, a dim ond 1‰℃ y gall ei leihau erbyn diwedd y ganrif hon. Mae cynhyrchu batris cerbydau trydan yn gofyn am ddefnyddio llawer iawn o fetelau prin ac yn dod â llawer o broblemau amgylcheddol.

Mae'r arbenigwr hwn yn rhy hunan-gyfiawn, gan feddwl ei bod hi'n ddiwerth i gynifer o wledydd wneud ymdrechion mawr i ddatblygu cerbydau trydan ynni newydd? A yw gwyddonwyr o bob gwlad yn ffyliaid?

Fel y gwyddom i gyd, cerbydau ynni newydd yw cyfeiriad datblygu'r dyfodol, ac mae'n dal i fod yng nghyfnod cychwynnol datblygiad cerbydau trydan ynni newydd. Er hynny, mae gan y cerbydau trydan cyfredol farchnad benodol hefyd. Ni ellir cyflawni ymddangosiad unrhyw beth newydd dros nos, ac mae angen proses ddatblygu benodol, ac nid yw beiciau trydan yn eithriad. Nid yn unig y mae datblygiad beiciau trydan yn darparu cyfeiriad newydd ar gyfer datrys problemau amgylcheddol, ond mae hefyd yn hyrwyddo datblygiad llawer o dechnolegau, megis technoleg batri, technoleg gwefru ac yn y blaen. Beth yw eich barn chi?