Mae sgwter trydan clyfar poblogaidd y cwmni, sydd wedi dod yn boblogaidd yn Asia ac yn parhau i gael gwerthiant cryf ym marchnadoedd Ewrop a Gogledd America, yn hawlio ei enwogrwydd. Ond mae technoleg y cwmni hefyd wedi dod o hyd i'w ffordd i mewn i faes cerbydau trydan dyletswydd ysgafn ehangach. Nawr, efallai y bydd e-feiciau sydd ar ddod yn barod i amharu ar y diwydiant e-feiciau.
Mae mopedau trydan nid yn unig yn edrych yn chwaethus, ond mae ganddyn nhw hefyd nodweddion perfformiad uchel ac uwch-dechnoleg.
Profodd y cwmni y gallai gymhwyso'r un dechnoleg yn llwyddiannus i sgwter llai y gellid ei reidio y llynedd pan lansiodd sgwter trydan chwaraeon o'r enw'r.
Ond un o'r cynhyrchion newydd mwyaf diddorol sy'n mynd i lannau America ac Ewrop yw beic trydan newydd.
Cawson ni ein golwg fanwl gyntaf ar y beic yn y Sioe Beiciau Modur tua chwe wythnos yn ôl, gan roi blas i ni o feddyliau ar y dyluniad newydd radical hwn.
O'i gymharu â'r rhai arferol yn y farchnad beiciau trydan rydyn ni wedi dod i arfer â nhw, mae golwg y beic yn newid y sgript.
Er bod cannoedd o gwmnïau beiciau trydan, pob un yn gwerthu sawl model gwahanol, mae bron pob un o'r dyluniadau beiciau trydan hyn yn tueddu i ddilyn llwybrau rhagweladwy.
Mae beiciau trydan teiars braster i gyd yn edrych fel beiciau mynydd teiars braster. Mae beiciau trydan plygadwy yn edrych yr un peth yn y bôn. Mae pob beic trydan stepper yn edrych fel beic. Mae pob moped trydan yn edrych fel moped yn y bôn.
Mae rhai eithriadau i'r rheolau, yn ogystal â rhai e-feiciau unigryw sy'n ymddangos o bryd i'w gilydd. Ond ar y cyfan, mae'r diwydiant e-feiciau yn dilyn llwybr rhagweladwy.
Yn ffodus, nid yw'n rhan o'r diwydiant beiciau trydan - neu o leiaf ymunodd â'r diwydiant fel alltud. Gyda hanes o wneud sgwteri a beiciau modur, mae'n cymryd dull dylunio gwahanol i'r steilio a'r dechnoleg y tu ôl i feiciau trydan.
Mae'n dilyn tuedd ddiweddar gyda dyluniad cam wrth gam sy'n gwneud e-feiciau yn fwy hygyrch i ystod ehangach o feicwyr. Ond mae'n gwneud hynny heb ddibynnu ar ddyluniadau beiciau na'r hyn sy'n edrych fel "beic menywod" clasurol.
Nid yn unig y mae'r ffrâm siâp U yn gwneud y beic yn haws i'w osod, dylai hefyd wneud y beic yn haws i'w symud pan fydd y rac cefn yn llawn llwythi trwm neu blant. Mae'n llawer haws mynd trwy'r ffrâm na siglo'ch coesau ar gargo tal.
Mantais arall i'r ffrâm unigryw hon yw'r ffordd unigryw o storio'r batri. Ydy, mae "batri" yn lluosog. Er bod y mwyafrif helaeth o feiciau trydan yn defnyddio un batri symudadwy, mae dyluniad ffrâm unigryw yn ei gwneud hi'n hawdd gosod dau fatri. Mae'n gwneud hynny heb edrych yn swmpus nac yn anghymesur.
Nid yw'r cwmni wedi cyhoeddi'r capasiti, ond mae'n dweud y dylai'r batris deuol ddarparu hyd at 62 milltir (100 cilomedr) o ystod. Rwy'n dyfalu bod hynny'n golygu dim llai na 500 Wh yr un, sy'n golygu pâr o fatris 48V 10.4Ah. Mae'n dweud y bydd yn defnyddio celloedd fformat 21700, felly gallai'r capasiti fod yn uwch.
O ran perfformiad, yn anffodus, bydd y fersiwn wedi'i chyfyngu i 25 km/awr diflas (15.5 mya) a modur cefn 250W.
Gellir rhaglennu'r beic i reoliadau Dosbarth 2 neu 3, dau o'r categorïau mwyaf poblogaidd (a mwyaf doniol yn wrthrychol) o feiciau trydan yn America.
Bydd y gyriant gwregys a'r breciau disg hydrolig yn gwneud y beic yn hawdd i'w gynnal, sydd unwaith eto'n sefyll allan o lawlyfr beic modur trydan.
Ond efallai mai'r agwedd fwyaf chwyldroadol fydd prisio. Dywedodd ddiwedd y llynedd ei fod yn targedu pris islaw 1,500 ewro ($1,705), ac mae maint pur y cwmni'n golygu y gallai hynny fod yn bosibilrwydd go iawn. Mae'n debygol y bydd yn ennill cyfran sylweddol o'r farchnad o'i gymharu â chwmnïau eraill ar y farchnad sy'n cynnig perfformiad ychydig yn is am brisiau uwch.
Dyna cyn i chi ystyried yr holl dechnoleg arall a allai fod wedi'i hymgorffori mewn beic trydan. Mae ganddo ap ffôn clyfar uwch ar gael ym mhob un o'i gerbydau i fonitro diagnosteg a pherfformio diweddariadau cartref. Mae fy ngyrrwr dyddiol yn ei ddefnyddio drwy'r amser ac mae'n sgwter trydan. Bydd yr un ap bron bob amser ar feiciau trydan sydd ar ddod.
Nid yw'n gyfrinach bod y diwydiant beiciau trydan yn mynd trwy flwyddyn anodd gyda phroblemau yn y gadwyn gyflenwi ac argyfwng cludo.
Ond gyda'n mynd i 2022 yr wythnos nesaf a disgwyl iddo ddod â'i feic trydan sydd ar ddod, efallai y byddwn yn lwcus gyda dyddiad rhyddhau amcangyfrifedig.
yn frwdfrydig dros gerbydau trydan personol, yn nerd batris, ac yn awdur Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, a The Electric Bike.