Mae beiciau trydan teiars brasterog yn hwyl i'w reidio ar y ffordd ac oddi ar y ffordd, ond nid yw eu cyfrannau mawr bob amser yn edrych ar eu gorau. Er gwaethaf teiars mawr 4 modfedd, llwyddon nhw i gynnal ffrâm gain.
Er ein bod ni'n ceisio peidio â barnu llyfr (na beic) wrth ei glawr, fyddwn i byth yn dweud "na" wrth feic trydan teiars braf.
Mae'r beic trydan pwerus hwn ar werth ar hyn o bryd am $1,399 gyda chod cwpon, i lawr o'i werth o $1,699.
Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwylio fy fideo prawf reidio beic trydan isod. Yna daliwch ati i sgrolio am weddill fy meddyliau ar y beic trydan hwyliog hwn.
Yr hyn sy'n ei wneud yn sefyll allan yw'r ffrâm goch llachar gyda'r batri wedi'i integreiddio'n berffaith.
Fodd bynnag, mae cynnwys pecyn batri integredig yn dod â llinellau syndod o lân i'r e-feic mawr.
Rwy'n cael llawer o ganmoliaeth gan ddieithriaid am olwg fy meiciau, ac mae'n ffordd bron yn ddilys rwy'n ei defnyddio i farnu golwg y beiciau trydan rwy'n eu reidio. Po fwyaf y mae pobl yn dweud “Wow, beic hardd!” wrthyf mewn croesffyrdd a pharciau, y mwyaf rwy'n ymddiried yn fy marn oddrychol.
Anfantais batris cwbl integredig yw eu maint cyfyngedig. Dim ond cymaint o fatris y gallwch eu crafu i mewn i ffrâm beic cyn i chi redeg allan o le.
Mae'r batri 500Wh ychydig yn is na chyfartaledd y diwydiant, yn enwedig ar gyfer beiciau trydan teiars braster aneffeithlon sydd angen mwy o bŵer i gael y teiars mawr hynny i rolio ar dir rhydd.
Y dyddiau hyn, fel arfer rydyn ni'n dod o hyd i fatris yn yr ystod 650Wh ar feiciau trydan teiars braster, ac weithiau mwy.
Y sgôr ystod 35 milltir (56 cilomedr) y mae'r batri hwn yn ei rhoi, wrth gwrs, yw ystod cymorth pedalau, sy'n golygu eich bod chi o leiaf yn gwneud rhywfaint o waith eich hun.
Os ydych chi eisiau reid hawdd, gallwch chi ddewis dwyster y cymorth pedal a'i wneud y mwyaf o, neu gallwch chi ddefnyddio'r sbardun a reidio fel beic modur.
Un peth y dylech chi ei wybod amdanaf i, serch hynny, yw fy mod i'n burwr sbardun hanner-tro ochr dde wrth galon, felly nid y sbardun bawd chwith yw fy ffefryn.
Mae'r sbardun hanner troelli yn darparu'r rheolaeth orau, yn enwedig ar dir oddi ar y ffordd neu ar dir garw, lle mae'r sbardun bawd yn bownsio i fyny ac i lawr gyda'r bariau llywio.
Ond os ydych chi'n mynd i roi sbardun bawd i fyny i mi, rwy'n hoffi'r dyluniad sy'n ei integreiddio i'r arddangosfa o leiaf. Drwy gyfuno'r ddwy gydran yn un, mae'n cymryd llai o le ar y bar ac yn edrych yn llai prysur.
Mae'r beic hwn yn fwy pwerus nag yr oeddwn i'n ei ddisgwyl gan fodur 500W, er eu bod nhw'n datgan ei fod yn fodur â chyfradd brig o 1,000W. Gallai hyn olygu rheolydd 20A neu 22A wedi'i baru â batri 48V. Fyddwn i ddim yn ei alw'n bŵer "wow", ond ar gyfer fy holl feicio hamdden ar dir gwastad a garw, roedd yn fwy na digon.
Mae'r terfyn cyflymder wedi'i gapio ar 20 mya (32 km/awr), sy'n rhwystredig i'r rhai ohonom sy'n hoffi gyrru'n gyflymach. Ond mae'n gwneud y beic yn gyfreithlon fel e-feic Dosbarth 2, ac mae hefyd yn helpu'r batri i bara'n hirach trwy beidio â draenio gormod o bŵer ar gyflymderau uchel. Credwch fi, mae 20 mya ar lwybr traws gwlad yn teimlo'n gyflym!
Am yr hyn y mae'n werth, es i drwy'r gosodiadau yn yr arddangosfa ac ni welais ffordd hawdd o dorri'r terfyn cyflymder.
Mae cymorth pedalau yn seiliedig ar synhwyrydd cadans, sef yr hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl am y pris hwn. Mae hyn yn golygu bod oedi o tua eiliad rhwng pan fyddwch chi'n rhoi grym i'r pedalau a phan fydd y modur yn cychwyn. Nid yw'n torri bargen, ond mae'n amlwg.
Peth arall a’m synnodd oedd pa mor fach oedd y sbroced blaen. Mae pedlo ar 20 mya (32 km/awr) ychydig yn uwch nag yr hoffwn oherwydd y gerau is, felly efallai ei bod hi’n beth da nad yw’r beic yn mynd yn gyflymach neu byddwch chi’n rhedeg allan o gerau.
Byddai ychydig o ddannedd ychwanegol ar y gadwyn flaen yn ychwanegiad braf. Ond unwaith eto, beic 20 mya yw hwn, felly dyna pam y dewiswyd y sbrocedi llai, mae'n debyg.
Mae breciau disg yn iawn, er nad ydyn nhw o unrhyw enw brand. Byddwn i wrth fy modd yn gweld rhai sylfaenol yno, ond gan fod y gadwyn gyflenwi fel 'na, mae pawb yn cael trafferth gyda rhannau.
Mae'r breciau'n gweithio'n iawn i mi, er bod y rotorau 160mm ychydig yn fach. Gallaf gloi'r olwynion yn hawdd o hyd, felly nid yw grym brecio yn broblem. Os ydych chi'n gwneud rhannau hirach i lawr allt, bydd y ddisg lai yn cynhesu'n gyflymach. Ond beth bynnag, mae hwn yn fwy o feic hamdden. Hyd yn oed os ydych chi'n byw mewn amgylchedd bryniog, mae'n debyg na fyddwch chi'n peledu llethrau i lawr fel beiciwr cystadleuol ar feic teiars braster.
Maen nhw wedi gwneud camau breision tuag at oleuadau da ar gyfer beiciau trydan drwy gynnwys golau pen sy'n llifo allan o'r prif becyn. Ond mae'r goleuadau cefn yn cael eu pweru gan fatri, sef yr hyn rwy'n ei gasáu fwyaf.
Dydw i ddim eisiau disodli'r batri bach pan mae gen i fatri enfawr rhwng fy ngliniau rwy'n ei ailwefru bob dydd. Mae'n gwneud synnwyr diffodd yr holl oleuadau gyda phrif fatri'r e-feic, onid yw?
A bod yn deg, nid yw llawer o gwmnïau beiciau trydan sy'n ceisio arbed ychydig o arian yn defnyddio goleuadau cefn o gwbl ac yn osgoi'r drafferth o weirio'r tiwb sedd, felly mae cefnogi o leiaf yn rhoi rhywbeth inni i adael i'r car wybod ein bod ni o'u blaenau.
Er fy mod i'n cwyno am y goleuadau cefn, mae'n rhaid i mi ddweud fy mod i'n hapus iawn gyda'r beic cyfan.
Ar adeg pan mae cymaint o feiciau trydan yn dal i ddod gyda graffeg wallgof, batris bollt-ymlaen a gwifrau llygoden fawr, mae'r steilio deniadol yn olygfa brin i'r llygaid dolurus.
Mae'r $1,699 yn broblem fach, ond nid yn afresymol o'i gymharu â beiciau trydan sydd â phris tebyg ond nad ydynt mor dda eu golwg. Ond ar werth ar hyn o bryd am $1,399 gyda'r cod, mae'n fargen dda iawn am feic trydan teiars braster fforddiadwy a chain.