Dros y blynyddoedd, mae integreiddio cadwyni cyflenwi byd-eang wedi gwasanaethu'r byd yn dda. Fodd bynnag, wrth i'r economi wella, mae bellach dan bwysau.
Cyn i feic newydd daro'r ffordd neu fynd i fyny'r mynydd, fel arfer mae wedi teithio miloedd o gilometrau.
Efallai bod beiciau ffordd pen uchel yn cael eu gwneud yn Taiwan, mae'r breciau'n Japaneaidd, mae'r ffrâm ffibr carbon yn Fietnam, mae'r teiars yn Almaenig, a'r gerau yn dir mawr Tsieina.
Gall y rhai sydd eisiau rhywbeth arbennig ddewis model gyda modur, gan ei wneud yn ddibynnol ar led-ddargludyddion a allai ddod o Dde Korea.
Mae'r prawf mwyaf o gadwyn gyflenwi fyd-eang y byd a sbardunwyd gan bandemig COVID-19 bellach yn bygwth rhoi terfyn ar obeithion am y diwrnod i ddod, gan barlysu'r economi ryngwladol a gwthio chwyddiant i fyny, a allai wthio cyfraddau llog swyddogol i fyny.
“Mae’n anodd esbonio i bobl sydd eisiau prynu beic i’w plentyn 10 oed yn unig, heb sôn am eu hunain,” meddai Michael Kamahl, perchennog y siop feiciau yn Sydney.
Yna mae Undeb Morwrol Awstralia, sydd â thua 12,000 o aelodau ac sy'n dominyddu gweithlu'r porthladd. Oherwydd cyflogau uchel a rhagolygon ymosodol ei aelodau, nid yw'r undeb yn ofni anghydfodau llafur hirdymor.