Mae Harley-Davidson newydd gyhoeddi ei gynllun pum mlynedd newydd, The Hardwire. Er bod rhai cyfryngau beiciau modur traddodiadol wedi dyfalu y byddai Harley-Davidson yn rhoi'r gorau i feiciau modur trydan, nid oeddent yn anghywir mwyach.
I unrhyw un sydd wedi reidio beic modur trydan LiveWire mewn gwirionedd ac wedi siarad â'r swyddog gweithredol Harley-Davidson sy'n gyfrifol am wireddu'r prosiect, mae'n amlwg bod HD yn gwthio ceir trydan ar gyflymder llawn.
Fodd bynnag, nid yw hyn yn atal dadansoddwyr rhag poeni am y gwaethaf oddi ar y cae, oherwydd bod HD wedi bod yn canolbwyntio ar weithredu cynllun lleihau costau mewnol o'r enw The Rewire yn ystod y misoedd diwethaf. Yn ôl Prif Swyddog Gweithredol HD, Jochen Zeitz, bydd cynllun Rewire yn arbed $115 miliwn i'r cwmni bob blwyddyn.
Gyda chwblhau cynllun Rewire, mae HD wedi cyhoeddi cynllun strategol pum mlynedd diweddaraf y cwmni, sef The Hardwire.
Mae'r cynllun yn canolbwyntio ar sawl agwedd allweddol gyda'r nod o gynyddu refeniw a buddsoddi yn nyfodol y cwmni, gan gynnwys buddsoddiad blynyddol o US$190 miliwn i US$250 miliwn mewn beiciau modur trydan a phwerir gan betrol.
Mae HD yn bwriadu buddsoddi mwy yn ei feiciau modur trwm craidd a bydd hefyd yn sefydlu adran newydd yn y cwmni sy'n ymroddedig i'r beiciau modur trydan sy'n esblygu.
Yn 2018 a 2019, datblygodd Harley-Davidson gynlluniau ar gyfer o leiaf bum math o gerbydau dwy olwyn trydan, o feiciau ffordd trydan maint llawn a beiciau modur trydan trac gwastad i fopedau trydan a threlars trydan. Y nod ar y pryd oedd lansio pum cerbyd trydan gwahanol erbyn 2022, er bod pandemig COVID-19 wedi tarfu'n ddifrifol ar gynlluniau HD.
Yn ddiweddar hefyd, rhannodd y cwmni'r adran beiciau trydan diffiniad uchel fel cwmni newydd sbon, Serial 1, gan weithio gyda'i brif gyfranddaliwr HD.
Bydd sefydlu adran annibynnol yn rhoi ymreolaeth lawn i ddatblygu cerbydau trydan, gan alluogi adrannau busnes i weithredu mewn modd ystwyth a chyflym fel cwmnïau technoleg newydd, tra'n dal i fanteisio ar gefnogaeth, arbenigedd a goruchwyliaeth sefydliad ehangach i gyflawni. Mae croesbeillio arloesol yn ymwneud â datblygu cynhyrchion hylosgi trydanol.
Mae cynllun strategol pum mlynedd Hardwire hefyd yn cynnwys darparu cymhellion ecwiti i fwy na 4,500 o weithwyr HD (gan gynnwys gweithwyr ffatri sy'n cael eu talu fesul awr). Nid oes gwybodaeth fanwl am y grant ecwiti wedi'i darparu.
Er y byddech chi'n credu llawer o ryfelwyr bysellfwrdd, ni chladdodd Harley-Davidson ei ben yn y tywod. Hyd yn oed os nad yw'n brydferth iawn, mae'r cwmni'n dal i allu gweld testun ar y wal.
Mae problemau ariannol HD yn parhau i boeni'r cwmni, gan gynnwys y cyhoeddiad diweddar am ostyngiad o 32% flwyddyn ar flwyddyn mewn refeniw ar gyfer pedwerydd chwarter 2020.
Bron i flwyddyn yn ôl, penododd HD Jochen Zeitz yn llywydd dros dro a phrif swyddog gweithredol, a phenodwyd y swydd yn ffurfiol ychydig fisoedd yn ddiweddarach.
Y meistr brand a aned yn yr Almaen yw'r Prif Swyddog Gweithredol cyntaf nad yw'n dod o'r Unol Daleithiau yn hanes 100 mlynedd y cwmni. Mae ei lwyddiannau yn y gorffennol yn cynnwys achub y brand dillad chwaraeon Puma a oedd mewn trafferthion yn y 1990au. Mae Jochen bob amser wedi bod yn hyrwyddwr arferion busnes cynaliadwy yn amgylcheddol ac yn gymdeithasol, ac mae bob amser wedi bod yn gefnogwr o ddatblygiad cerbydau trydan Harley-Davidson.
Drwy ganolbwyntio ar gryfder craidd beiciau modur pwysau trwm HD a buddsoddi yn natblygiad beiciau modur trydan, mae'n debygol y bydd y cwmni'n gosod sylfaen gadarn yn y dyfodol agos a phell.
Rwy'n gyrrwr cerbyd trydan, felly ni wnaeth y newyddion bod HD wedi canolbwyntio ar ei feic pwysau trwm craidd fy helpu mewn unrhyw ffordd. Ond rwyf hefyd yn realistig, ac rwy'n gwybod bod y cwmni ar hyn o bryd yn gwerthu mwy o feiciau petrol na beiciau trydan. Felly os oes angen i setiau teledu HDTV ddyblu eu buddsoddiad mewn teganau mawr swnllyd, sgleiniog, ac ar yr un pryd fuddsoddi mewn ceir trydan, nid yw'n bwysig i mi. Rwy'n ei dderbyn oherwydd rwy'n ei weld fel y ffordd orau o sicrhau y gall fideos HD oroesi i gwblhau eu dechrau gyda LiveWire.
Credwch neu beidio, mae Harley-Davidson yn dal i fod yn un o wneuthurwyr beiciau modur traddodiadol mwyaf datblygedig y byd ym maes cerbydau trydan. Mae'r rhan fwyaf o feiciau modur trydan ar y farchnad heddiw yn dod o gwmnïau newydd sy'n benodol i geir trydan, fel Zero (er nad wyf yn siŵr a ellir galw Zero yn gwmni newydd eto?), sy'n gwneud HD yn un o'r ychydig wneuthurwyr traddodiadol sy'n ymuno â'r gêm One.
Mae HD yn honni mai ei LiveWire yw'r beic modur trydan sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau, ac mae'n ymddangos bod y niferoedd yn ei gefnogi.
Mae proffidioldeb beiciau modur trydan yn dal i fod yn ddawns anodd, sy'n egluro pam mae cymaint o weithgynhyrchwyr traddodiadol yn oedi. Fodd bynnag, os gall HD wneud i'r llong fynd yn esmwyth a pharhau i gymryd yr awenau ym maes EV, yna bydd y cwmni mewn gwirionedd yn dod yn arweinydd yn y diwydiant beiciau modur trydan.
Mae Micah Toll yn frwdfrydig am geir trydan personol, yn nerd batris, ac yn awdur llyfrau mwyaf poblogaidd Amazon, DIY Lithium Battery, DIY Solar, ac Ultimate DIY Electric Bike Guide.