Mae Huber Automotive AG wedi cyflwyno fersiwn wedi'i optimeiddio o'i RUN-E Electric Cruiser, pecyn pŵer di-allyriadau a gynlluniwyd ar gyfer cymwysiadau mwyngloddio.
Fel y fersiwn wreiddiol, mae'r RUN-E Electric Cruiser wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio mewn amgylcheddau eithafol, ond mae'r fersiwn drydanedig o'r Toyota Land Cruiser J7 yn sicrhau ansawdd aer gwell, llai o lygredd sŵn ac arbedion cost gweithredu o dan y ddaear, yn ôl y cwmni.
Mae'r fersiwn newydd, wedi'i optimeiddio hon o'r Electric Cruiser yn dilyn sawl defnydd ym maes mwyngloddio tanddaearol. Yn ôl Mathias Koch, Rheolwr Cyfrifon Allweddol ar gyfer adran Hybrid ac E-Drive Huber Automotive, mae unedau wedi bod ar ddyletswydd ers canol 2016 mewn mwyngloddiau halen yn yr Almaen. Mae'r cwmni hefyd wedi anfon cerbydau i Chile, Canada, De Affrica ac Awstralia. Yn y cyfamser, mae unedau a ddanfonir yn chwarter mis Mawrth i'r Almaen, Iwerddon a Chanada yn debygol o elwa o'r diweddariadau diweddaraf.
Mae system E-drive y fersiwn newydd yn cynnwys cydrannau cyfres gan gyflenwyr fel Bosch, ac mae pob un ohonynt wedi'u trefnu mewn pensaernïaeth newydd i integreiddio'r "cryfderau nodweddiadol unigol", meddai Huber.
Mae hyn yn bosibl oherwydd craidd y system: “uned reoli arloesol gan Huber Automotive AG, sydd, yn seiliedig ar bensaernïaeth pŵer 32-bit, yn achosi i’r cydrannau unigol berfformio ar eu gorau o dan amodau thermol delfrydol”, meddai.
Mae system rheoli cerbydau ganolog y cyflenwr modurol yn integreiddio'r holl gydrannau sy'n berthnasol i'r system, yn rheoleiddio rheoli ynni'r system foltedd uchel ac isel ac yn cydlynu adfer ynni brêc yn dibynnu ar y sefyllfa yrru yn ogystal â'r amodau gwefru a rheoli diogelwch.
“Ar ben hynny, mae’n monitro’r holl brosesau rheoli a rheoleiddio o ran diogelwch swyddogaethol,” meddai’r cwmni.
Mae'r diweddariad diweddaraf i'r Pecyn E-Drive yn defnyddio batri newydd gyda chynhwysedd o 35 kWh a gallu adfer uchel, wedi'i ddatblygu'n arbennig ar gyfer defnydd trwm. Mae'r addasu ychwanegol ar gyfer gweithrediadau mwyngloddiau yn sicrhau bod y batri ardystiedig a homologedig yn ddiogel ac yn gadarn, meddai Huber.
“Wedi’i brofi am ddamwain, mae’n dal dŵr ac wedi’i leoli mewn cas sy’n gallu gwrthsefyll tân, mae gan y batri newydd dechnoleg synhwyrydd helaeth, gan gynnwys synwyryddion CO2 a lleithder,” ychwanegodd. “Fel lefel reoli, mae’n cefnogi system rhybuddio a diogelu rhedfa thermol ddeallus i ddarparu’r diogelwch gorau posibl – yn enwedig o dan y ddaear.”
Mae'r system hon yn gweithredu ar lefel y modiwl a'r gell, gan gynnwys cau i lawr yn rhannol awtomatig, i warantu rhybudd cynnar rhag ofn afreoleidd-dra ac i atal hunan-danio a methiant llwyr rhag ofn cylchedau byr bach, eglura Huber. Mae'r batri pwerus nid yn unig yn gweithredu'n ddiogel ond hefyd yn effeithlon ac yn gwarantu ystod o hyd at 150 km ar y ffordd ac 80-100 km oddi ar y ffordd.
Mae gan y RUN-E Electric Cruiser allbwn o 90 kW gyda trorym uchaf o 1,410 Nm. Mae cyflymderau o hyd at 130 km/awr yn bosibl ar y ffordd, a hyd at 35 km/awr mewn tir oddi ar y ffordd gyda graddiant o 15%. Yn ei fersiwn safonol, gall ymdopi â graddiannau hyd at 45%, a chyda'r opsiwn "uchel oddi ar y ffordd", mae'n cyflawni'r gwerth damcaniaethol o 95%, meddai Huber. Mae pecynnau ychwanegol, fel oeri neu wresogi batri, a system aerdymheru, yn caniatáu i'r car trydan gael ei addasu i amodau unigol pob pwll glo.
International Mining Team Publishing Ltd 2 Claridge Court, Lower Kings Road Berkhamsted, Swydd Hertford Lloegr HP4 2AF, DU