I ganfod y berthynas wirioneddol rhwng beiciau confensiynol a beiciau trydan, mae'n rhaid astudio hanes pob beic. Er i feiciau trydan gael eu creu mor gynnar â'r 1890au, dim ond yn y 1990au y daeth batris yn ddigon ysgafn i'w cario'n swyddogol ar feiciau.

Datblygwyd y beic fel y gwyddom amdano ddechrau'r 19eg ganrif diolch i sawl dyfeisiwr a newidiodd gysyniad beiciau'n llwyr ar y pryd, neu a wnaeth welliannau sylweddol i'r dyluniadau presennol. Dyfeisiwyd y beic cyntaf gan farwn Almaenig o'r enw Karl Von Drais ym 1817. Roedd dyfeisio'r beic yn arwyddocaol, ond ar y pryd roedd y beic prototeip wedi'i wneud yn bennaf o bren swmpus. Dim ond trwy gicio'r llawr â'r ddwy goes y gellir ei bweru.

1. Tarddiad Beic Answyddogol

Cyn 1817, roedd llawer o ddyfeiswyr yn braslunio cysyniad y beic. Ond er mwyn i dechnoleg gael ei galw'n "feic" go iawn, rhaid iddi fod yn gerbyd dynol ar ddwy olwyn sy'n gofyn i'r beiciwr gydbwyso ei hun.

2.1817–1819：Genedigaeth y beic

Barwn Karl Von Drais

Y beic cyntaf sy'n cael ei gydnabod ar hyn o bryd fel un sy'n perthyn i'r Barwn Carl von Drais. Dyfeisiwyd y car ym 1817 a chafodd ei batentu'r flwyddyn ganlynol. Hwn oedd y peiriant dwy olwyn, gyrradwy, a bwerwyd gan ddyn, a fasnacheiddiwyd yn llwyddiannus, a ailenwyd yn ddiweddarach yn velocipede (beic), a elwir hefyd yn geffyl dandy neu geffyl hobi.

Denis Johnson

Ni oroesodd enw gwrthrych dyfais Dennis, ac roedd y “ceffyl dandy” yn boblogaidd iawn ar y pryd. Ac roedd dyfais Dennis ym 1818 yn fwy cain, gyda siâp cyffredinol serpentinaidd yn hytrach nag un syth fel dyfais Dries.

3. 1850au: Tretkurbelfahrrad gan Philipp Moritz Fisher

Mae Almaenwr arall wrth wraidd dyfais newydd. Defnyddiodd Philipp Moritz Fischer feiciau hen ffasiwn i fynd i'r ysgol ac yn ôl pan oedd yn ifanc iawn, ac ym 1853 dyfeisiodd y beic cyntaf gyda phedalau, a alwodd yn Tretkurbelfahrrad, nad yw'n ofynnol i'r defnyddiwr ei yrru ei hun ar y ddaear â'i goesau.

4. 1860au: Ysgydwr asgwrn neu Velocipede

Newidiodd dyfeiswyr Ffrengig ddyluniad beiciau ym 1863. Cynyddodd y defnydd o granc cylchdro a phedalau wedi'u gosod ar yr olwyn flaen.

Mae'r beic yn anodd ei lywio, ond diolch i leoliad y pedalau sydd wedi'u cynllunio'n dda a dyluniad y ffrâm fetel i leihau pwysau, gall gyrraedd cyflymderau cyflymach.

5. 1870au: Beiciau olwynion uchel

Mae arloesi mewn beiciau olwynion bach yn gam enfawr. Arnyn nhw, mae'r beiciwr yn uchel oddi ar y ddaear, gydag olwyn fawr yn y blaen ac olwyn fach yn y cefn, gan ei gwneud yn gyflymach, ond ystyrir bod y dyluniad hwn yn anniogel.
6. 1880au-90au: Beiciau Diogelwch

Ystyrir yn eang mai dyfodiad y beic diogelwch yw'r newid mwyaf allweddol yn hanes beicio. Newidiodd y canfyddiad o feicio fel hobi peryglus, gan ei wneud yn ffurf bob dydd o gludiant y gall pobl o unrhyw oedran ei fwynhau.

Ym 1885, cynhyrchodd John Kemp Starley y beic diogelwch cyntaf o'r enw'r Rover. Mae'n haws ei reidio ar ffyrdd wedi'u palmentu a ffyrdd baw. Fodd bynnag, oherwydd maint llai'r olwyn a'r diffyg ataliad, nid yw mor gyfforddus â beic uchel.

7.1890au: Dyfeisio'r beic trydan

Ym 1895, patentodd Ogden Bolton Jr. y beic cyntaf a bwerwyd gan fatri gyda modur canolbwynt DC gyda chymudydd brwsh 6-polyn yn yr olwyn gefn.

8. Y 1900au cynnar i'r 1930au: arloesedd technolegol

Drwy gydol dechrau'r 20fed ganrif, parhaodd beiciau i esblygu ac esblygu. Datblygodd Ffrainc lawer o deithiau beicio i dwristiaid, ac yn y 1930au dechreuodd sefydliadau rasio Ewropeaidd ddod i'r amlwg.

9.1950au, 1960au, 1970au: Beiciau modur a beiciau rasio Gogledd America

Beiciau rasio a beiciau criwser yw'r arddulliau beiciau mwyaf poblogaidd yng Ngogledd America. Mae beiciau criwser yn boblogaidd ymhlith beicwyr amatur, y 'dead fly' dannedd sefydlog, sydd â breciau sy'n cael eu gweithredu gan bedalau, un gymhareb yn unig, a theiars niwmatig, sy'n boblogaidd am eu gwydnwch a'u cysur a'u cadernid.

Hefyd yn y 1950au, daeth rasio yn boblogaidd iawn yng Ngogledd America. Gelwir y car rasio hwn hefyd yn roadster chwaraeon gan Americanwyr ac mae'n boblogaidd ymhlith beicwyr sy'n oedolion. Oherwydd ei bwysau ysgafn, ei deiars cul, ei gymhareb gêr lluosog a'i ddiamedr olwyn mawr, mae'n gyflymach ac yn well wrth ddringo bryniau ac mae'n ddewis arall yn lle Dewis da ar gyfer car criwser.

10. Dyfeisio'r BMX yn y 1970au

Am amser hir, roedd beiciau'n edrych yr un fath, nes i BMX gael ei ddyfeisio yng Nghaliffornia yn y 1970au. Mae'r olwynion hyn yn amrywio o ran maint o 16 modfedd i 24 modfedd ac maent yn boblogaidd gyda phobl ifanc.

11. Dyfeisio'r beic mynydd yn y 1970au

Dyfais arall yng Nghaliffornia oedd y beic mynydd, a ymddangosodd gyntaf yn y 1970au ond ni chafodd ei gynhyrchu'n dorfol tan 1981. Fe'i dyfeisiwyd ar gyfer reidio oddi ar y ffordd neu ar ffyrdd garw. Daeth beicio mynydd yn llwyddiant yn gyflym ac ysbrydolodd chwaraeon eithafol eraill.

12. 1970au-1990au: Marchnad beiciau Ewrop

Yn y 1970au, wrth i feicio hamdden ddod yn fwy poblogaidd, dechreuodd beiciau ysgafn yn pwyso llai na 30 pwys ddod yn brif fodelau gwerthu ar y farchnad, ac yn raddol fe'u defnyddiwyd hefyd ar gyfer rasio.

13. O'r 1990au i ddechrau'r 2000au: datblygiad beiciau trydan

Yn wahanol i feiciau confensiynol, dim ond 40 mlynedd yw hanes beiciau trydan go iawn. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cymorth trydan wedi ennill poblogrwydd oherwydd ei brisiau sy'n gostwng ac argaeledd cynyddol.