Roedd arbenigol yn rhoi'r gorau i'w cynllun arferol o blaid arosfan seddi fflecs-colyn.
Mae aelodaeth allanol yn cael ei bilio'n flynyddol. Mae tanysgrifiadau argraffu ar gael i drigolion UDA yn unig. Gallwch ganslo eich aelodaeth unrhyw bryd, ond ni fydd unrhyw ad-daliadau am daliadau a wnaed.Ar ôl canslo, bydd gennych fynediad i'ch aelodaeth tan ddiwedd y taliad a dalwyd blwyddyn.mwy o fanylion
Ar adegau, mae'n ymddangos bod rhai o'r datblygiadau diweddaraf yn y diwydiant beiciau yn ychwanegu mwy o gymhlethdod nag y mae'n werth. Ond nid yw'n newyddion drwg i gyd. Mae yna hefyd rai syniadau gwych ar gyfer gwneud y beic yn symlach ac yn well.
Weithiau mae dylunio da yn gofyn yr hyn nad oes ei angen arnoch o'i gymharu â dyluniad ataliad rhy gymhleth neu electroneg ychwanegol.Ar ei orau, mae symlrwydd yn golygu gwneud beiciau'n ysgafnach, yn dawelach, yn rhatach, yn haws i'w cynnal ac yn fwy dibynadwy.Ond nid yn unig that.A ateb symlach hefyd rhywfaint o geinder a dyfeisgarwch.
Trosglwyddwyd y llwyfan crog ar gyfer y Spur o blaid system gynhaliol elastig symlach.
Mae 'na reswm bron pob beic XC bellach mae "colyn fflecs" yn lle colyn traddodiadol gyda Bearings neu bushings.Mae colyn hyblyg yn ysgafnach, maent yn dileu llawer o rannau bach (Berynnau, bolltau, wasieri ...) a chynnal a chadw.While Bearings angen i fod disodli bob tymor, peiriannu'n ofalus fflecs colyn fydd yn para am oes y ffrâm.The colyn ar gefn y ffrâm, boed ar y seatstays neu chainstays, fel arfer dim ond yn gweld ychydig raddau o gylchdroi yn teithio y ataliad. Mae hyn yn golygu y gall Bearings tolc ac yn gwisgo allan yn gyflymach, tra gall aelodau ffrâm hyblyg gwneud o garbon, dur neu hyd yn oed alwminiwm yn hawdd ymdopi â'r ystod hon o gynnig heb blinder. wedi'i wneud, ac rwy'n amau ​​​​y byddwn yn gweld mwy ohonynt wrth i dechnoleg gweithgynhyrchu wella.
Ar gyfer beicwyr mynydd brwd, gall manteision un wrth fod mor amlwg fel ei fod bron yn amlwg. marchogion newydd, mae symlrwydd symudwr sengl yn fwy buddiol. Nid yn unig y maent yn symlach i'w gosod a'u cynnal, ond maent hefyd yn symlach i'w reidio oherwydd dim ond un shifftiwr a gerau a ddosberthir yn barhaus sydd angen i chi feddwl.
Er nad ydyn nhw'n hollol newydd, gallwch nawr brynu cynffonau caled lefel mynediad gyda threnau gyrru un-cylch gweddus. Mae hyn yn beth da iawn i rywun sydd newydd ddechrau yn y gamp.
Rwy'n siŵr y bydd llawer o feirniadaeth i amddiffyn un colyn, ond dyma ni.Mae dwy feirniadaeth ar feiciau un colyn. yn ogystal â beiciau un-colyn go iawn.
Y prif reswm dros ddefnyddio gosodiad ar golyn sengl wedi'i actifadu â dolen (sef y dyluniad mwyaf cyffredin heddiw) yw lleihau ac addasu'r nodwedd gwrth-godi, sef effaith grym brecio ar yr ataliad. Honnir bod hyn yn caniatáu'r ataliad. i symud yn fwy rhydd dros bumps wrth brecio.Ond mewn gwirionedd, nid yw'n fargen fawr.Yn wir, mae'r gwerthoedd gwrth-godi uchel nodweddiadol o golynau sengl yn eu helpu i wrthsefyll plymio brêc, gan eu gwneud yn fwy sefydlog o dan frecio, ac rwy'n meddwl mae'r effaith yn llawer mwy amlwg. Mae'n werth nodi, dros y blynyddoedd, bod beiciau un-echel sy'n cael eu gyrru gan gysylltiad gan gwmnïau fel wedi ennill llawer o Gwpanau'r Byd a rasys.
Mae'r ail feirniadaeth yn berthnasol i wir feiciau un echel yn unig, lle mae'r sioc yn cael ei osod yn uniongyrchol ar y swingarm.Yn gyffredinol nid oes ganddynt ddilyniant ffrâm, sy'n golygu bod yn rhaid i unrhyw ddilyniant neu “gynnydd” yng nghyfradd y gwanwyn ddod o'r sioc.With y cysylltiad cynyddol , mae'r grym dampio hefyd yn cynyddu ar ddiwedd y strôc, gan helpu ymhellach i atal gwaelod.
Mae'n werth nodi yn gyntaf nad yw rhai o'r dyluniadau mwy cymhleth, fel Specialized's , yn fwy datblygedig na rhai colyn sengl. gofynnwch, nid yw cyfraddau tampio sy'n dibynnu ar strôc o gysylltiadau cynyddol bob amser yn beth da. Dyna pam gwneud beic i lawr allt gyda chyswllt cynyddol i yrru'r sbring (coil) a chyswllt llinellol i yrru'r damper.
Yn ganiataol, efallai y bydd cysylltiad cynyddol yn gweithio'n well i rai pobl a rhai siociau, ond gyda'r sioc gywir, mae un colyn yn gweithio'n dda. gallwch ddarllen adolygiadau gwych o feiciau un-colyn gan brofwyr eraill yma ac yma.
Eto i gyd, rwy'n meddwl bod cysylltu blaengar yn well ar y cyfan o safbwynt perfformiad. Ond gyda'r siociau cywir, mae colyn sengl yn gweithio cystal i'r rhai ohonom nad ydyn nhw'n bencampwyr rampio, ac mae cyfnewidiadau dwyn haws yn eu gwneud yn ddewis rhesymegol i'r rhai sy'n marchogaeth. mewn llawer o fwd.
Mae yna lawer o ffyrdd cymhleth o geisio gwneud y gorau o berfformiad ataliad: cysylltiadau ffansi, siocleddfwyr drud, segurwyr.
Nid yw ychwanegu teithio o reidrwydd yn ychwanegu pwysau, cost, neu gymhlethdod, ond mae'n newid yn sylfaenol pa mor effeithiol y mae beic yn amsugno siociau. , neu ychwanegu spacers cyfaint, ond ni allwch fynd gyda chi fel beic taith fer meddalach Fel, fel arall mae'n gwaelod allan.
Dydw i ddim yn dweud y dylai pawb reidio beic i lawr allt, ond gallai rhoi beic baw 10mm mwy o deithio fod yn symlach ac yn fwy effeithiol wrth wella tracio, gafael a chysur na dyluniad ataliad mwy cymhleth.
Yn yr un modd, mae yna lawer o ffyrdd soffistigedig o wella perfformiad brecio, megis rotorau awyru, rotorau dau ddarn, padiau brêc finned, a chams lifer.Most o'r rhain yn ychwanegu cost ac weithiau mae padiau problems.Fin yn aml yn ysgwyd, a gall camiau lifer ymhelaethu ar anghysondebau neu slac yn y system hydrolig.
Mewn cyferbyniad, mae rotorau mwy yn gwella pŵer, oeri a chysondeb heb ychwanegu cymhlethdod. O'i gymharu â rotorau 200mm, bydd rotorau 220mm yn cynyddu pŵer tua 10% tra hefyd yn darparu mwy o arwynebedd arwyneb i wasgaru heat.Sure, maen nhw'n drymach, ond yn yr achos o rotorau, dim ond tua 25 gram y mae'r disgiau'n eu pwyso, ac mae'r pwysau ychwanegol yn helpu i amsugno gwres yn ystod brecio trwm. Er mwyn gwneud pethau'n haws, gallwch chi roi cynnig ar rotorau 220mm a breciau dau bot yn lle rotorau 200mm a breciau pedwar pot;mae breciau dau piston yn haws i'w cynnal a dylent fod yn gymaradwy o ran pwysau a phŵer.
Dydw i ddim eisiau rhoi'r argraff o Luddite.Rwyf wrth fy modd â thechnoleg sy'n gwneud i feic berfformio'n well, hyd yn oed os mai dim ond rhan fach ydyw. mewnosod, a ffynhonnau aer capasiti uchel oherwydd eu bod yn darparu buddion diriaethol.Ond lle mae dyluniad gyda llai o rannau yn perfformio cystal yn y byd go iawn, byddai'n well gen i fynd gyda'r dull symlach bob tro. neu funudau ar lawr y siop;gall ateb boddhaol o syml hefyd fod yn daclusach ac yn fwy cain.
Cofrestrwch i gael y newyddion, straeon, adolygiadau a chynigion arbennig diweddaraf gan Beta a'n brandiau cyswllt, wedi'u dosbarthu i'ch mewnflwch.