Efallai bod cerbydau trydan yn ffurf boblogaidd a chynyddol o gludiant cynaliadwy, ond yn sicr nid nhw yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae ffeithiau wedi profi bod cyfradd mabwysiadu cerbydau trydan dwy olwyn ar ffurf beiciau trydan yn llawer uwch - am reswm da.
Mae swyddogaeth beic trydan yn debyg i swyddogaeth beic pedal, ond mae'n elwa o fodur cynorthwyol trydan a all helpu'r beiciwr i deithio'n gyflymach ac ymhellach heb ymdrech. Gallant fyrhau teithiau beic, gan chwalu llethrau serth i'r llawr, a hyd yn oed gynnig yr opsiwn o ddefnyddio beiciau trydan i gludo ail deithiwr.
Er na allant gyfateb i gyflymder na chyrhaeddiad cerbydau trydan, mae ganddynt lawer o fanteision eraill, megis costau is, teithiau cymudo cyflymach i'r ddinas, a pharcio am ddim. Felly nid yw'n syndod bod gwerthiant beiciau trydan wedi codi i'r pwynt lle mae gwerthiant byd-eang beiciau trydan yn parhau i fod yn sylweddol uwch na gwerthiant cerbydau trydan.
Hyd yn oed yn yr Unol Daleithiau, lle mae marchnad y beiciau trydan wedi bod ar ei hôl hi o gymharu ag Ewrop ac Asia ers tro byd, bydd gwerthiant beiciau trydan yn 2020 yn fwy na 600,000 o unedau. Mae hyn yn golygu bod Americanwyr yn prynu beiciau trydan ar gyfradd o fwy nag un y funud erbyn 2020. Yn yr Unol Daleithiau, mae gwerthiant beiciau trydan hyd yn oed yn fwy na gwerthiant ceir trydan.
Mae beiciau trydan yn sicr yn fwy fforddiadwy na cheir trydan, er bod yr olaf yn mwynhau nifer o gymhellion treth gwladol a ffederal yn yr Unol Daleithiau i leihau eu costau effeithiol. Ni fydd beiciau trydan yn derbyn unrhyw gredydau treth ffederal, ond gall y sefyllfa hon newid os caiff deddfwriaeth sydd ar y gweill yn y Gyngres ei phasio.
O ran buddsoddi mewn seilwaith, cymhellion ffederal a chyllid ynni gwyrdd, cerbydau trydan hefyd sydd wedi derbyn y rhan fwyaf o'r sylw. Fel arfer, mae'n rhaid i gwmnïau beiciau trydan ei wneud eu hunain, heb fawr ddim cymorth allanol, os o gwbl.
Fodd bynnag, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwerthiant beiciau trydan yn yr Unol Daleithiau wedi tyfu'n gyflym. Mae pandemig COVID-19 wedi chwarae rhan wrth gynyddu'r gyfradd fabwysiadu, ond ar hyn o bryd mae gwerthiant beiciau trydan yn yr Unol Daleithiau wedi codi'n sydyn.
Yn ddiweddar, adroddodd Cymdeithas Beiciau Prydain y bydd 160,000 o werthiannau beiciau trydan yn y DU yn 2020. Nododd y sefydliad, yn ystod yr un cyfnod, fod nifer y cerbydau trydan a werthwyd yn y DU yn 108,000, a bod gwerthiant beiciau trydan yn rhagori'n hawdd ar y cerbydau trydan pedair olwyn mwy.
Mae gwerthiant beiciau trydan yn Ewrop hyd yn oed yn tyfu mor gyflym fel bod disgwyl iddynt ragori ar werthiant pob car - nid dim ond ceir trydan - yn ddiweddarach yn y degawd.
I lawer o drigolion dinasoedd, mae'r diwrnod hwn yn dod yn rhy gynnar. Yn ogystal â darparu dulliau teithio amgen mwy fforddiadwy ac effeithlon i feicwyr, mae beiciau trydan mewn gwirionedd yn helpu i wella dinas pawb. Er y gall beicwyr beiciau trydan elwa'n uniongyrchol o gostau trafnidiaeth is, amseroedd teithio cyflymach a pharcio am ddim, mae mwy o feiciau trydan ar y stryd yn golygu llai o geir. Llai o geir yn golygu llai o draffig.
Mae beiciau trydan yn cael eu hystyried yn eang fel un o'r ffyrdd gorau o leihau traffig trefol, yn enwedig mewn dinasoedd lle nad oes system drafnidiaeth gyhoeddus effeithiol. Hyd yn oed mewn dinasoedd sydd â thrafnidiaeth gyhoeddus ddatblygedig, mae beiciau trydan fel arfer yn ddewis arall mwy cyfleus oherwydd eu bod yn caniatáu i feicwyr deithio i'r gwaith ar eu hamserlen eu hunain heb gyfyngiadau llwybr.