Mae beiciau trydan wedi dod yn fan cychwyn newydd yn y byd cymudo oherwydd eu hwylustod i'w defnyddio a'u dyluniad ecogyfeillgar. Mae pobl yn eu defnyddio fel ffordd newydd o gymudo a chludo am bellteroedd hir a byr.
Ond pryd y ganwyd y beic trydan cyntaf? Pwy ddyfeisiodd y beic trydan a phwy sy'n ei werthu'n fasnachol?
Byddwn yn ateb y cwestiynau diddorol hyn wrth i ni drafod hanes anhygoel beiciau trydan sydd wedi bod yn para bron i 130 mlynedd. Felly, gadewch i ni fynd i mewn iddo heb oedi.
Erbyn 2023, bydd bron i 40 miliwn o feiciau trydan ar y ffordd. Fodd bynnag, roedd ei ddechreuadau yn ddigwyddiad cymharol syml a dibwys, yn dyddio'n ôl i'r 1880au, pan oedd Ewrop yn wallgof am feiciau a beiciau tair olwyn.
oedd y cyntaf i adeiladu beic trydan ym 1881. Gosododd fodur trydan ar feic tair olwyn Brydeinig, gan ddod yn wneuthurwr beic tair olwyn trydan cyntaf y byd. Cafodd rywfaint o lwyddiant ar ffyrdd Paris ar feic tair olwyn trydan, ond methodd â chael patent.
mireiniodd y syniad ymhellach trwy ychwanegu batris at y beic tair olwyn a'i fodur cysylltiedig. Roedd y set gyfan o feic tair olwyn gyda'r modur a'r batri yn pwyso tua 300 pwys, a ystyriwyd yn anymarferol. Yn rhyfeddol, llwyddodd y beic tair olwyn hwn i gyrraedd 50 milltir ar gyflymder cyfartalog o 12 mya, sy'n drawiadol yn ôl unrhyw safonau.
Daeth y naid fawr nesaf mewn beiciau trydan ym 1895, pan batentwyd modur canolbwynt cefn gyda mecanwaith gyrru uniongyrchol. Mewn gwirionedd, dyma'r modur mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn beiciau trydan o hyd. Defnyddiodd fodur brwsio a arweiniodd at y beic trydan modern.
cyflwynodd y modur canolbwynt gêr planedol ym 1896, gan wella dyluniad beiciau trydan ymhellach. Hefyd, cyflymodd y beic trydan am ychydig filltiroedd. Dros yr ychydig flynyddoedd nesaf, cafodd beiciau trydan eu harbrofi'n drylwyr, a gwelsom gyflwyno moduron gyrru canol a gyrru ffrithiant. Fodd bynnag, y modur canolbwynt cefn yw'r injan brif ffrwd ar gyfer beiciau trydan.
Roedd yr ychydig ddegawdau nesaf braidd yn llwm i feiciau trydan. Yn benodol, fe wnaeth yr Ail Ryfel Byd atal datblygiad beiciau trydan oherwydd aflonyddwch parhaus a dyfodiad y ceir. Fodd bynnag, cafodd beiciau trydan fywyd newydd yn y 1930au pan ymunodd a weithgynhyrchu beiciau trydan at ddefnydd masnachol.
Fe wnaethon nhw sblash ym 1932 pan wnaethon nhw farchnata eu beic trydan. Nesaf, daeth gweithgynhyrchwyr fel i mewn i farchnad beiciau trydan ym 1975 a 1989 yn y drefn honno.
Fodd bynnag, mae'r cwmnïau hyn yn dal i ddefnyddio batris nicel-cadmiwm ac asid plwm, gan gyfyngu'n ddifrifol ar gyflymder ac ystod beiciau trydan.
Ar ddiwedd yr 1980au a dechrau'r 1990au, fe wnaeth dyfeisio'r batri lithiwm-ion baratoi'r ffordd ar gyfer y beic trydan modern. Gall gweithgynhyrchwyr leihau pwysau e-feiciau yn sylweddol wrth gynyddu eu hamrediad, eu cyflymder a'u perfformiad gyda batris lithiwm-ion. Mae hefyd yn caniatáu i feicwyr ailwefru eu batris gartref, gan wneud e-feiciau yn fwy poblogaidd. Yn fwy na hynny, mae batris lithiwm-ion yn gwneud e-feiciau yn ysgafn ac yn berffaith ar gyfer teithio i'r gwaith.
Gwnaeth beiciau trydan eu camau mwyaf ym 1989 gyda chyflwyniad y beic trydan gan. Yn ddiweddarach, daeth yn adnabyddus fel beic trydan "â chymorth pedal". Mae'r mecanwaith hwn yn caniatáu i fodur y beic trydan gychwyn pan fydd y beiciwr yn pedalu'r beic. Felly, mae'n rhyddhau modur y beic trydan o unrhyw sbardun ac yn gwneud y dyluniad yn fwy cyfleus a hawdd ei ddefnyddio.
Ym 1992, dechreuwyd gwerthu beiciau trydan â chymorth pedalau yn fasnachol. Mae hefyd wedi dod yn ddewis diogel ar gyfer e-feiciau ac mae bellach yn ddyluniad prif ffrwd ar gyfer bron pob e-feic.
Yn gynnar yn y 2000au a dechrau'r 2010au, roedd datblygiadau mewn technoleg drydanol ac electronig yn golygu y gallai gweithgynhyrchwyr beiciau trydan ddefnyddio amrywiaeth o ficroelectroneg yn eu beiciau. Fe wnaethant gyflwyno rheolyddion cymorth nwy a phedal ar y bariau llywio. Maent hefyd yn cynnwys arddangosfa gyda beic trydan sy'n gadael i bobl fonitro milltiroedd, cyflymder, bywyd batri, a mwy ar gyfer profiad gyrru mwy diogel a gwell.
Yn ogystal, mae'r gwneuthurwr wedi integreiddio ap ffôn clyfar i fonitro'r beic trydan o bell. Felly, mae'r beic wedi'i ddiogelu rhag lladrad. Ar ben hynny, mae defnyddio gwahanol synwyryddion yn gwella perfformiad a swyddogaeth y beic trydan.
Mae hanes beiciau trydan yn wirioneddol anhygoel. Mewn gwirionedd, e-feiciau oedd y cerbydau cyntaf i redeg ar fatris a theithio ar y ffordd heb lafur, hyd yn oed cyn ceir. Heddiw, mae'r datblygiad hwn yn golygu bod e-feiciau wedi dod yn brif ddewis ar gyfer amddiffyniad ecolegol trwy leihau nwy a sŵn. Hefyd, mae e-feiciau yn ddiogel ac yn hawdd i'w reidio ac maent wedi dod yn ddull cymudo mwyaf poblogaidd mewn gwahanol wledydd oherwydd eu manteision anhygoel.