Mae beiciau trydan wedi dod yn fan cychwyn newydd yn y byd cymudo oherwydd eu hwylustod i ddefnyddwyr a'u dyluniad ecogyfeillgar. Mae pobl yn ei ddefnyddio fel ffordd newydd o gymudo a chludiant am bellteroedd hir a byr.
Ond pryd gafodd y beic trydan cyntaf ei eni? Pwy ddyfeisiodd y beic trydan a phwy sy'n ei werthu'n fasnachol?
Byddwn yn ateb y cwestiynau hynod ddiddorol hyn wrth i ni drafod hanes anhygoel bron i 130 mlynedd o feiciau trydan.Felly, gadewch i ni fynd i mewn iddo yn ddi-oed.
Erbyn 2023, bydd bron i 40 miliwn o feiciau trydan ar y ffordd. Fodd bynnag, roedd ei ddechreuadau yn ddigwyddiad eithaf syml a di-nod, yn dyddio'n ôl i'r 1880au, pan oedd Ewrop yn wallgof am feiciau a beiciau tair olwyn.
oedd y cyntaf i adeiladu beic trydan ym 1881. Gosododd fodur trydan ar feic tair olwyn Prydeinig, gan ddod yn wneuthurwr beiciau tair olwyn trydan cyntaf y byd. Cafodd beth llwyddiant ar ffyrdd Paris ar feic tair olwyn trydan, ond methodd â chael patent.
mireinio ymhellach y syniad o ​ trwy ychwanegu batris i'r beic tair olwyn a'i modur cysylltiedig. Roedd y setiad beic tair olwyn cyfan gyda'r modur a'r batri yn pwyso tua 300 pwys, a ystyriwyd yn anymarferol.Yn rhyfeddol, llwyddodd y tair olwyn hon i reoli 50 milltir ar gyflymder cyfartalog o 12 mya, sy'n drawiadol yn ôl unrhyw safonau.
Daeth y naid fawr nesaf mewn beiciau trydan ym 1895, pan gafodd batent modur canolbwynt cefn gyda mecanwaith gyrru uniongyrchol. Mewn gwirionedd, dyma'r modur mwyaf hollbresennol a ddefnyddir mewn e-feiciau. Defnyddiodd modur brwsio a oedd yn paratoi'r ffordd ar gyfer y beic trydan modern.
cyflwynodd y modur canolbwynt gêr planedol ym 1896, gan wella ymhellach ddyluniad beiciau trydan.Plus, cyflymodd yr e-feic am ychydig filltiroedd. Dros yr ychydig flynyddoedd nesaf, cafodd e-feiciau arbrofi trylwyr, a gwelsom gyflwyniad canol -drive a ffrithiant-gyrru motors.However, y modur both cefn wedi dod yn yr injan prif ffrwd ar gyfer e-feiciau.
Roedd yr ychydig ddegawdau nesaf braidd yn llwm ar gyfer e-feiciau.Yn arbennig, ataliodd yr Ail Ryfel Byd ddatblygiad e-feiciau oherwydd aflonyddwch parhaus a dyfodiad y ceir. Fodd bynnag, cafodd beiciau trydan fywyd newydd yn y 19030au. pryd ac wedi ymuno i gynhyrchu beiciau trydan at ddefnydd masnachol.
Gwnaethant sblash ym 1932 pan wnaethant farchnata eu beic trydan.Nesaf, aeth gweithgynhyrchwyr fel y farchnad beiciau trydan ym 1975 a 1989 yn y drefn honno.
Fodd bynnag, mae'r cwmnïau hyn yn dal i ddefnyddio batris nicel-cadmiwm ac asid plwm, gan gyfyngu'n ddifrifol ar gyflymder ac ystod e-feiciau.
Ar ddiwedd y 1980au a dechrau'r 1990au, fe wnaeth dyfais y batri lithiwm-ion baratoi'r ffordd ar gyfer y beicwyr trydan modern. Gall gweithgynhyrchwyr leihau pwysau e-feiciau yn sylweddol wrth gynyddu eu hystod, cyflymder a pherfformiad gyda batris lithiwm-ion. hefyd yn galluogi beicwyr i ailwefru eu batris gartref, gan wneud e-feiciau yn fwy poblogaidd. Yn fwy na hynny, mae batris lithiwm-ion yn gwneud e-feiciau'n ysgafn ac yn berffaith ar gyfer cymudo.
Gwnaeth beiciau trydan eu camau mwyaf ym 1989 gyda chyflwyniad y beic trydan gan .Yn ddiweddarach, fe'i gelwir yn feic trydan “gyda chymorth pedal”. Mae'r mecanwaith hwn yn caniatáu i'r modur e-feic ddechrau pan fydd y beiciwr yn pedalu'r beic. , mae'n rhyddhau'r modur e-feic o unrhyw sbardun ac yn gwneud y dyluniad yn fwy cyfleus a hawdd ei ddefnyddio.
Ym 1992, dechreuwyd gwerthu beiciau trydan cymorth pedal yn fasnachol. Mae hefyd wedi dod yn ddewis diogel ar gyfer e-feiciau ac mae bellach yn gynllun prif ffrwd ar gyfer bron pob e-feic.
Yn y 2000au cynnar a dechrau'r 2010au, roedd datblygiadau mewn technoleg drydanol ac electronig yn golygu y gallai gweithgynhyrchwyr e-feiciau ddefnyddio amrywiaeth o ficroelectroneg yn eu beiciau. Cyflwynwyd rheolyddion cymorth nwy a phedal ar y handlens. Maent hefyd yn cynnwys arddangosfa gydag e- beic sy'n gadael i bobl fonitro milltiredd, cyflymder, bywyd batri, a mwy i gael profiad gyrru mwy diogel a gwell.
Yn ogystal, mae'r gwneuthurwr wedi integreiddio app ffôn clyfar i fonitro'r e-feic remotely.Therefore, mae'r beic wedi'i ddiogelu rhag dwyn.
Mae hanes beiciau trydan yn wirioneddol anhygoel.Yn wir, e-feiciau oedd y cerbydau cyntaf i redeg ar fatris a theithio ar y ffordd heb lafur, hyd yn oed cyn ceir. Heddiw, mae'r cynnydd hwn yn golygu bod e-feiciau wedi dod yn brif ddewis ar gyfer amddiffyniad ecolegol trwy leihau nwy a noise.Also, mae e-feiciau yn ddiogel ac yn hawdd i'w reidio ac maent wedi dod yn ddull cymudo mwyaf poblogaidd mewn gwahanol wledydd oherwydd eu manteision anhygoel.