Mae beiciau trydan wedi cynyddu mewn poblogrwydd eleni. Does dim rhaid i chi gymryd ein gair ni – fe welwch fod niferoedd gwerthiant beiciau trydan oddi ar y siartiau.
Mae diddordeb defnyddwyr mewn e-feiciau yn parhau i dyfu, gyda mwy o feicwyr yn rhedeg ar balmant a baw. Mae trydan yn unig wedi dod â degau o filiynau o olygfeydd i straeon newyddion e-feic eleni, gan ddangos diddordeb y diwydiant ymhellach. yn ôl at straeon newyddion e-feic mwyaf y flwyddyn.
Pan lansiwyd ei e-feic gweledigaeth, roedd yn gwybod yn iawn na fyddai e-feic cyflym yn bodloni unrhyw ddiffiniad cyfreithiol cyfredol o e-feic.
Mae'r modur pwerus yn ei alluogi i gyrraedd cyflymder uchaf o 60 km / h (37 mya), sy'n llawer uwch na therfyn cyfreithiol nodweddiadol beiciau trydan ym mron pob gwlad yng Ngogledd America, Ewrop, Asia ac Oceania.
Mae'r cyflymder uchaf yn dechnegol addasadwy trwy ap ffôn clyfar, gan ganiatáu iddo gael ei ostwng unrhyw le o 25-45 km/awr (15-28 mya) i weddu i wahanol reoliadau cyflymder lleol.hyd yn oed wedi meddwl am y syniad o ddefnyddio geofencing i addasu'r terfyn cyflymder mewn amser real, sy'n golygu y gallwch chi fynd ar gyflymder llawn ar ffyrdd a llwybrau preifat, ac yna gadael i'r beic ollwng yn awtomatig yn ôl i'r terfyn cyflymder lleol pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r cyhoedd ffyrdd. Fel arall, gallai'r terfyn cyflymder fod yn is yng nghanol y ddinas, ac yna'n cynyddu'r cyflymder yn awtomatig pan fydd y beiciwr yn neidio ar y ffordd fwy a chyflymach.
Ond yn ymwybodol iawn o'r hyn y mae'n ei wneud, ac yn dweud bod y cysyniad e-feic yn ymwneud yn fwy ag annog sgyrsiau am ddiweddaru rheoliadau e-feic i gynnwys cyflymderau uwch a chynnyrch mwy pwerus. Fel yr eglura'r cwmni:
“Yn absenoldeb unrhyw fframwaith cyfreithiol presennol ar gyfer cerbydau o’r fath gyda chysyniad cyflymder modiwlaidd, aeth Cerbydau ati i hwyluso’r broses o gyflwyno deddfwriaeth o’r fath, ac felly datblygiad o’r natur hwn.”
Nid galluoedd cyflym a geo-ffensio e-feiciau yw'r unig bethau sy'n sefyll allan. e-feiciau.
Mae'r cwmni'n honni y bydd gan yr e-feic ystod â chymorth pedal o 300 cilomedr (186 milltir) yn y modd pŵer isaf.
Os nad ydych chi'n gwybod yn barod, rydw i'n ysgrifennu colofn wythnosol o'r enw Rydych chi fwy neu lai yn ei charu neu'n ei chasáu.
Colofn ffraeth yw'r gyfres i raddau helaeth lle des i o hyd i gar trydan doniol, gwirion neu warthus ar safle siopa mwyaf Tsieina.Mae bob amser yn wych, yn rhyfedd, neu'r ddau.
Y tro hwn fe wnes i ddod o hyd i feic trydan arbennig o ddiddorol wedi'i gynllunio ar gyfer tri marchog. Er gwaethaf y dyluniad rhyfedd iawn, gallai'r tag pris $750, ynghyd â chludo am ddim fod yn sbardun mawr o ddiddordeb.
Mae hyn ar gyfer yr opsiwn "batri gallu isel", sef dim ond 384 Wh.Ond gallwch ddewis o opsiynau gan gynnwys 720 Wh, 840 Wh, neu'r pecyn chwerthinllyd 960 Wh, i gyd heb wthio'r pris dros $1,000. Mae hynny ynddo'i hun yn rhyfeddol .
Ond mae ymarferoldeb y peth hwn yn dod ag ef adref. Mae tair sedd, ataliad llawn, cawell anifail anwes (y credaf na ddylid byth ei ddefnyddio ar gyfer anifeiliaid anwes go iawn), ac mae mwy yn gwneud y peth hwn yn ymarferol.
Mae hyd yn oed clo modur i atal rhywun rhag dwyn y beic, pedalau cefn, pedalau plygu blaen, pedalau plygu (yn y bôn llawer o leoedd i dri o bobl roi eu traed) a mwy!
Yn wir, ar ôl ysgrifennu am y beic trydan bach rhyfedd hwn, roeddwn i mor obsesiwn ag ef nes i mi fynd ymlaen a phrynu un. Fe drodd allan i fod yn roller coaster ar ôl treulio misoedd yn mordwyo trwy'r ôl-groniad o longau cargo yn Long Beach, California. glaniodd o'r diwedd, roedd y cynhwysydd yr oedd ynddo wedi “torri” ac roedd fy meic yn “annarfonadwy”.
Mae gen i feic newydd ar y ffordd ar hyn o bryd ac rwy'n gobeithio y bydd yr un hwn yn ei gyflawni mewn gwirionedd fel y gallaf rannu gyda chi sut mae'r beic hwn yn perfformio mewn bywyd go iawn.
Weithiau nid yw'r straeon newyddion mwyaf yn ymwneud â cherbyd penodol o gwbl, ond â thechnoleg newydd feiddgar.
Dyna oedd yr achos pan gyflwynodd Schaeffler ei system gyrru-wrth-wifren beiciau trydan newydd o'r enw Freedrive. Mae'n tynnu unrhyw gadwyn neu wregys o'r trên gyrru e-feic yn llwyr.
Nid oes gan y pedalau unrhyw fath o gysylltiad mecanyddol â'r olwyn gefn, ond yn hytrach pweru generadur sy'n trosglwyddo pŵer i foduron canolbwynt yr e-feic.
Mae hon yn system hynod ddiddorol sy'n agor y drws i ddyluniadau e-feiciau creadigol iawn. Un o'r e-feiciau cyntaf a weithiodd orau oedd e-feiciau cargo, a oedd yn aml yn cael eu rhwystro gan yr angen i gysylltu'r gyriant pedal trwy gysylltiad mecanyddol. i olwyn yrru gefn a oedd wedi'i lleoli ymhell i ffwrdd ac wedi'i datgysylltu o'r pedal sawl gwaith.
Gwelsom y gyriant hwn wedi'i osod ar e-feic cargo arbennig o fawr yn Eurobike 2021 ac fe weithiodd yn dda iawn, er bod y tîm yn dal i'w addasu i wella perfformiad ar draws yr ystod gêr.
Mae'n ymddangos bod pobl yn hoff iawn o feiciau trydan cyflym, neu o leiaf maen nhw'n hoffi darllen amdanyn nhw. Mae'r pum stori newyddion e-feic orau ar gyfer 2021 yn cynnwys dau e-feic cyflym.
I beidio â chael ei or-wneud, mae'r gwneuthurwr e-feic o'r Iseldiroedd, VanMoof, wedi cyhoeddi beic modur cyflym iawn o'r enw'r a fydd yn cyrraedd cyflymder o 31 mya (50 km/h) neu 37 mya (60 km/h), yn dibynnu ar Yn dibynnu ar ba gwmni rydych chi darllenwch y cynrychiolydd neu'r datganiad i'r wasg.
Mae e-feic crog llawn yn fwy na chysyniad yn unig, serch hynny. Er nad yw wedi dweud ei fod yn bwriadu gwneud e-feic hynod gyflym, dywed y bydd mewn gwirionedd yn dod â'i feic modur ei hun i'r farchnad.
Gan gymryd tudalen o lyfr, mae hefyd yn honni mai ei nod yw datblygu trafodaethau ar reoliadau e-feic.
“Dyma ein beic modur cyntaf, e-feic sy’n ymroddedig i gyflymderau uwch a phellteroedd hirach.Rwy'n credu y gall yr e-feic cyflym newydd hwn ddisodli sgwteri a cheir mewn dinasoedd yn llwyr erbyn 2025.
Rydym yn galw am bolisïau sy'n canolbwyntio ar bobl sy'n ailfeddwl sut y caiff mannau cyhoeddus eu defnyddio os nad ydynt yn cael eu meddiannu gan geir. Rwy'n gyffrous i feddwl am sut olwg fydd ar ddinas yn y dyfodol agos, ac rydym yn falch o fod yn rhan o newid drwy adeiladu’r offer pontio cywir.”
Y credyd treth ffederal beic trydan, sy'n debyg i'r credyd treth cerbyd trydan, yw'r newyddion mawr eleni ers iddo gael ei gynnig gyntaf ym mis Chwefror.
Er bod rhai yn gweld y credyd treth e-feic fel ergyd hir, cafodd y cynnig bleidlais o hyder enfawr pan basiodd y bleidlais wirioneddol yn y .House of fel rhan o Ddeddf Adeiladu'n Ôl Gwell.
Mae'r credyd treth wedi'i gapio ar $900, i lawr o'r terfyn $15,000 a gynlluniwyd yn wreiddiol. Mae'n gweithio gydag e-feiciau o dan $4,000 yn unig. Roedd y cynllun gwreiddiol yn cyfyngu'r credyd treth i e-feiciau am lai na $8,000. opsiynau e-feic drud sy'n dod gyda thagiau pris yn gysylltiedig â'u gallu i dreulio blynyddoedd yn disodli eu ceir cymudo dyddiol.
Er bod sawl model o e-feiciau o hyd am bris o dan $1,000, mae'r rhan fwyaf o'r e-feiciau poblogaidd yn costio miloedd o ddoleri ac yn dal i ffitio ffrâm arfaethedig.
Mae cynnwys e-feiciau yn y credyd treth ffederal yn dilyn cefnogaeth a lobïo helaeth gan y cyhoedd a grwpiau fel PeopleForBikes.
“Mae’r bleidlais ddiweddaraf ar Ddeddf Adeiladu’n Ôl Gwell yn cynnwys beiciau fel rhan o’r ateb hinsawdd, diolch i gymhellion ariannol newydd ar gyfer beiciau ac e-feiciau a grantiau i welliannau seilwaith sy’n canolbwyntio ar hinsawdd a thegwch Rydym yn annog y Senedd i actifadu’r gan diwedd y flwyddyn, fel y gallwn ddechrau ein hymdrechion i leihau allyriadau trafnidiaeth tra’n cadw pawb i symud, ni waeth sut y maent yn teithio neu ble maent yn byw.”
Rydyn ni'n gweld llawer o e-feiciau newydd cyffrous yn 2021, yn ogystal â thechnoleg newydd ac yn gwthio'r cwestiwn o ailadeiladu e-feiciau cyfreithlon.
Nawr, gallai 2022 fod yn flwyddyn hyd yn oed yn fwy cyffrous wrth i weithgynhyrchwyr ddechrau gwella o brinder cadwyn gyflenwi difrifol, gan ganiatáu iddynt ddod â syniadau a modelau newydd i'r farchnad.
Beth ydych chi'n meddwl y byddwn yn ei weld yn y diwydiant e-feic yn 2022? Gadewch i ni glywed eich barn yn yr adran sylwadau isod.Am daith hiraethus yn ôl mewn amser (12-24 mis), edrychwch ar y newyddion e-feic gorau y llynedd sylw ar gyfer 2020.