P’un a ydych yn bwriadu mynd i’r afael â’r disgyniad coetir mwdlyd, neu roi cynnig arno mewn ras ffordd, neu ddim ond am dro ar hyd llwybr tynnu’r gamlas leol, gallwch ddod o hyd i feic sy’n addas i chi.
Mae'r pandemig coronafirws wedi gwneud y ffordd y mae llawer o bobl yn y wlad wrth eu bodd yn cadw'n iach wedi dod yn ddim-mynd.O ganlyniad, mae mwy a mwy o bobl bellach yn troi at ddwy olwyn ar gyfer ymarfer corff bob dydd.
Mae ystadegau’r Llywodraeth ers haf 2020 yn dangos bod cyfradd treiddio beiciau wedi cynyddu 300%, ac nid yw’r nifer hwn wedi gostwng wrth inni fynd i mewn i’r 1920au yn ofalus.
Fodd bynnag, i filoedd o newydd-ddyfodiaid, gall byd beicio fod yn lle dryslyd.Gall y dasg ymddangosiadol syml o ddewis beic newydd ddod yn gur pen yn gyflym, diolch i raddau helaeth i'r nifer syfrdanol o is-gategorïau.Nid yw pob beic yr un peth.
Dyna pam y dylai'r cam cyntaf wrth brynu cynnyrch fod i ddeall y gwahanol fathau a gynigir a phenderfynu pa gynnyrch sy'n diwallu'ch anghenion orau.
Yma fe welwch rywfaint o wybodaeth allweddol am y mathau mwyaf cyffredin o feiciau a pha feicwyr sydd orau ar eu cyfer.
P’un a ydych yn bwriadu plymio’ch hun i goetir mwdlyd, rhoi cynnig arni mewn ras ffordd, neu fynd am dro ar hyd llwybr camlas lleol, fe welwch beiriant sy’n bodloni’r meini prawf canlynol.
Gallwch ymddiried yn ein hadolygiad annibynnol.Efallai y byddwn yn derbyn comisiynau gan rai manwerthwyr, ond ni fyddwn byth yn caniatáu i hyn ddylanwadu ar ddewisiadau, sy’n seiliedig ar brofion gwirioneddol a chyngor arbenigol.Mae'r incwm hwn yn ein helpu i ariannu newyddiaduraeth The Independent.
Wrth brynu beic newydd, mae un ffactor yn trechu'r lleill i gyd: ffit.Os nad yw maint y beic yn addas i chi, bydd yn anghyfforddus ac ni fyddwch yn gallu cael ystum marchogaeth da.
Bydd gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr siart yn rhywle ar eu gwefan yn dangos bod maint ffrâm modelau amrywiol yn gysylltiedig ag uchder y beiciwr.Mae meintiau fel arfer yn niferoedd-48, 50, 52, 54 ac ati-fel arfer yn nodi hyd y tiwb sedd neu (llai cyffredin) tiwb jack, neu fformat safonol S, M neu L.Bydd y siart yn rhoi dewis bras i chi yn seiliedig ar eich taldra.
Ond mae'n werth nodi bod hwn yn wir yn syniad bras.Mae ffactorau megis hyd is a hyd braich i gyd dan sylw.Y newyddion da yw y gellir datrys y rhan fwyaf o'r newidynnau hyn yn hawdd gyda dim ond ychydig o addasiadau i'r beic, megis newid uchder y cyfrwy neu ddefnyddio gwialen wahanol (y darn dril sy'n cysylltu'r handlebar â'r tiwb llywio).I roi tawelwch meddwl llwyr i chi, archebwch le ar feic proffesiynol sy'n addas i chi yn eich siop feiciau leol.
Yn ogystal ag addasrwydd, mae rhai ffactorau allweddol i'w hystyried wrth ddewis beic newydd.Dyma'r manylion sy'n pennu perfformiad, ac maent yn amrywio'n fawr yn dibynnu ar y defnydd arfaethedig o feic penodol.
Oni bai eich bod yn feiciwr trac, yn hipster neu'n cael gwared ar eich dannedd yn fwriadol, bydd angen i chi osod set o freciau ar eich beic.
Yn aml mae dau fath gwahanol o freciau: ymyl a disg.Mae'r brêc ymyl yn cael ei yrru gan gebl dur ac yn gweithio trwy binsio'r ymyl rhwng dau bad rwber.Gall breciau disg fod yn hydrolig neu'n fecanyddol (yn fwy effeithlon yn hydrolig), a gallant weithio trwy binsio disg metel sydd ynghlwm wrth y canolbwynt rhwng y ddau ganolbwynt.
Mae'r gosodiad brêc gorau yn dibynnu i raddau helaeth ar sut rydych chi'n bwriadu defnyddio'r beic.Er enghraifft, mae breciau ymyl traddodiadol wedi dod yn ddewis cyntaf ar gyfer beiciau ffordd oherwydd eu pwysau ysgafn (er bod breciau disg yn dod yn fwy a mwy poblogaidd), tra bod breciau disg yn ddewis craff ar gyfer beiciau mynydd oherwydd eu bod yn darparu perfformiad mwy dibynadwy mewn mwd neu clymau..gwlyb.
Term a ddefnyddir i ddisgrifio'r holl rannau symudol sy'n gysylltiedig â brecio, symud a thrawsyriant cadwyn yw Groupset.Yn y bôn, injan beic ydyw ac mae'n chwarae rhan bwysig wrth bennu perfformiad ac ansawdd gyrru.
Mae'n llawer o fwydod, ond y ffaith amlwg yw: mae yna dri chynhyrchydd mawr - Shimano, SRAM a Campagnolo (yn anaml), mae'n well cadw atynt;gallant fod yn fecanyddol neu'n electronig;prisiau uwch yn gyfartal yn cynyddu Disgleirdeb a symud llyfnach;maent i gyd yn y bôn yn gwneud yr un swydd.
Mae hyn yn cynnwys yr holl rannau solet sydd dros ben i ffrâm y beic a'r fforc blaen (ffrâm).Rydym yn sôn am handlebars, cyfrwyau, pyst sedd a pholion.Mae'r darnau dril hyn yn hawdd i'w disodli neu eu haddasu i fod yn fwy ffit neu gynyddu cysur, felly peidiwch â gadael i bethau fel cyfrwyau anghyfforddus ddisgyn mewn mannau eraill.
Mae'r cynnwys rydych chi'n ei sgrolio yn chwarae rhan hanfodol yn naws y beic a'i berfformiad o dan amodau penodol.Yn yr un modd, mae'r hyn i chwilio amdano mewn set o olwynion yn dibynnu ar ei ddefnydd arfaethedig.Os ydych chi'n gyrru ar ffordd asffalt, mae pâr o olwynion ffibr carbon dwfn gyda theiars llyfn 25mm yn wych, ond nid yn gymaint ar lwybrau beicio mynydd mwdlyd.
Yn gyffredinol, rhai o'r ffactorau allweddol i chwilio amdanynt ar olwyn yw pwysau (ysgafnach a gwell), deunydd (ffibr carbon yn frenin, ond mae'r pris yn uwch, dewiswch aloi i arbed arian) a maint (maint olwyn ynghyd â'r cliriad teiars o'r ffrâm Mae defnydd yn bwysig) Os ydych chi eisiau defnyddio teiars tewach).
Mewn dinas fawr fel Llundain, mae gofod mor werthfawr fel na all pawb storio beic maint llawn.ateb?Cael rhywbeth digon bach i blygu i mewn i gwpwrdd.Mae beiciau plygu yn gydymaith delfrydol ar gyfer cymudo trefol.Mae'n fach ac yn ymarferol, a gallwch ei roi ar gludiant cyhoeddus heb ddod yn brif elyn cyhoeddus.
Mae'r Brompton clasurol yn berffaith ar gyfer cymudo hir, mae angen i chi ei roi yng nghefn bws, tram neu drên
Enillwch y goron yn ein hadolygiad o'r beiciau plygadwy gorau, siaradwch ag unrhyw un sy'n reidio beic am feiciau plygadwy, a bydd yr enw Brompton yn ymddangos yn fuan.Fe'u hadeiladwyd yn Llundain ers 1975, a phrin fod eu cynllun wedi newid.Dywedodd ein profwr: “Mae'r postyn sedd hir a'r bloc crog rwber yn y cynulliad cefn yn gwneud y reid yn gyfforddus, tra bod yr olwynion 16 modfedd yn galluogi cyflymiad cyflym.Mae'r maint olwynion llai hefyd yn golygu eu bod yn gryf ar ffyrdd garw ac anwastad.Mae’n bwysig iawn.”
“Mae gan y fersiwn ddu glyfar hon handlenni siâp S syth, trawsyriant dau gyflymder, fenders a goleuadau Cateye y gellir eu hailwefru - sy'n ei gwneud yn berffaith ar gyfer cymudo.Gydag ymarfer, dylech allu plygu mewn 20 eiliad yn gyflym Eto.”
I'r rhai sydd angen cyflymder, efallai mai ceir rasio yw'r dewis gorau.Mae ganddyn nhw handlebars disgynnol, teiars tenau ac ystum marchogaeth ymosodol (mae rhan uchaf y corff yn ymestyn tuag at y rhan isaf), ac fe'u cynlluniwyd yn bennaf ar gyfer cyflymder, hyblygrwydd ac ysgafnder.
Ydych chi erioed wedi gwylio'r Tour de France?Yna rydych chi eisoes yn gyfarwydd â'r math hwn o feic.Yr unig anfantais yw bod y safle marchogaeth aerodynamig yn anghyfforddus am amser hir, yn enwedig i'r rhai sydd â diffyg hyblygrwydd neu nad ydynt wedi arfer â'r sefyllfa hon.
Fel arfer, mae perfformiad y car yn cael ei gynyddu i'r eithaf trwy ddefnyddio esgidiau beicio (math o bedal gyda dyfais cau) wedi'i fewnosod gyda cleats.Maent yn gosod y traed yn eu lle fel y gallant ennill pŵer yn ystod y cylchdro pedal cyfan.
Mae beiciau ffordd dygnwch wedi'u cynllunio ar gyfer reidio pellter hir ar y cyfrwy ar y tarmac, gan ystyried cyflymder a chysur.Mae ganddynt handlebars tynnu i lawr, teiars teneuach (fel arfer rhwng 25mm a 28mm), ac maent ychydig yn llai unionsyth ac aerodynamig na beiciau rasio brîd pur.Felly, maent yn llawer mwy cyfforddus wrth deithio pellteroedd hir.Yn yr achos hwn, mae lleihau poen a phoen sy'n gysylltiedig â safle yn llawer pwysicach na gostyngiad bach mewn ymwrthedd.
Gorau ar gyfer: Unrhyw un sydd eisiau bod yn gyflym ond yn gyfforddus, boed hynny o fewn 100 milltir neu dim ond eich ymarfer ffitrwydd dyddiol
Mae beiciau treial amser (TT) wedi'u cynllunio i wneud un peth yn unig: gyrru mor gyflym â phosibl a lleihau troeon.Os ydych chi erioed wedi gweld beiciwr yn marchogaeth Lycra, ond yn marchogaeth ar rywbeth sy'n edrych yn debycach i Battlestar Galactica na beic, yna mae'n debyg mai dyna un ohonyn nhw.Fel mae’r enw’n awgrymu, maen nhw wedi’u cynllunio i brofi’r amser beicio, sef cystadleuaeth unigol rhwng beiciwr a chloc.
Mae aerodynameg wrth wraidd dylunio beiciau TT.Mae angen iddynt dorri'r aer mor effeithlon â phosibl, ac maent yn rhoi'r beiciwr mewn sefyllfa ymosodol iawn i gyrraedd y nod hwn.Mantais hyn yw eu bod yn llym iawn.Yr anfantais yw eu bod yn anghyfforddus iawn ac yn hynod anymarferol mewn defnydd achlysurol, anghystadleuol.
Os mai'ch prif nod yw mynd a dod mewn siop, neu ddim ond reidio'n hamddenol ar benwythnosau, yna gall rasio ffibr carbon neu feiciau mynydd crog llawn fod yn broblem fach.Yr hyn sydd ei angen arnoch chi yw car hybrid.Mae'r holl rowndiau diymhongar hyn yn deillio o amrywiaeth o arddulliau beic ac yn eu defnyddio i greu pethau sy'n ddigonol ar gyfer ymarferoldeb a chysur beicwyr achlysurol bob dydd.
Yn aml mae gan hybrid handlebars gwastad, gerau beiciau ffordd, a theiars canolig-trwchus, a gellir eu defnyddio ar ffedogau yn ogystal â chymwysiadau ysgafn oddi ar y ffordd.Maent hefyd yn un o'r beiciau mwyaf fforddiadwy a hawdd eu defnyddio, yn berffaith ar gyfer dechreuwyr neu bobl ar gyllideb.
Ymhlith enillwyr ein hadolygiad o'r car hybrid gorau, mae gan yr un hwn berfformiad rhagorol.“Er mwyn symlrwydd, dewisodd Boardman uned gêr 12-cyflymder a gosod un sbroced ar yr olwyn flaen, a darparu 51 o ddannedd anhygoel ar yr olwyn flaen.Bydd y cyfuniad hwn yn eich galluogi i ddatrys bron yr hyn y gallem ddod ar ei draws ar y ffordd.Unrhyw broblemau.”Nododd ein profwyr.
Canfuwyd bod y coesyn falf integredig a'r handlebars yn syml a chwaethus, tra bod y ffrâm aloi a'r fforc ffibr carbon yn golygu bod ei bwysau tua 10 kg - byddwch chi'n ei werthfawrogi os byddwch chi'n newid o feic mynydd neu hybrid rhad.“Mae gan yr olwynion 700c deiars Marathon Schwalbe 35mm o ansawdd uchel, a ddylai ddarparu digon o afael pan fyddwch chi'n defnyddio breciau disg hydrolig pwerus Shimano.Gallwch osod gardiau mwd a raciau bagiau, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer cymudo dyddiol.”
Ychydig flynyddoedd yn ôl, doedd neb wedi clywed am feiciau graean.Nawr maen nhw ym mhobman.Weithiau gelwir y contusions rhodenni gollwng hyn yn “feiciau holl-ffordd”, ac maent yn defnyddio geometreg a chyfluniad cyffredinol beiciau ffordd a'u paru â meintiau gêr a theiars, yn debycach i feiciau mynydd.Y canlyniad yw y gall y peiriant lithro ar y tarmac yn weddol gyflym, ond yn wahanol i feiciau ffordd, mae'n perfformio'n dda pan fydd y ffordd yn rhedeg allan.
Os ydych chi'n awyddus i adael y trac wedi'i guro ac i ffwrdd o draffig, ond nad ydych am ddileu'r ffordd yn gyfan gwbl, yna beiciau graean yw'r dewis delfrydol i chi.
Nid yw cerdded ar hyd llwybr coetir bron yn fertigol at ddant pawb.I'r rhai sy'n dal eisiau traws gwlad ond nad ydynt yn rhy eithafol, mae beicio mynydd traws gwlad (XC) yn ddewis da.Mae beiciau XC fel arfer yn feiciau cynffon galed ac maent yn debyg iawn i feiciau mynydd oddi ar y ffordd mewn sawl ffordd.Y gwahaniaeth allweddol yw'r geometreg.
Mae beiciau mynydd traws gwlad wedi'u cynllunio i gymryd llethrau i lawr yr allt i ystyriaeth, ond mae beiciau XC wedi'u cynllunio ar gyfer ystod eang o ddefnyddiau ac mae angen iddynt allu dringo.O ganlyniad, mae onglau eu pennau yn fwy serth (sy'n golygu bod yr olwynion blaen wedi'u lleoli'n fwy yn y cefn), sy'n eu gwneud yn llai addas ar gyfer marchogaeth ymosodol i lawr yr allt, ond yn addas iawn ar gyfer chwaraeon traws gwlad cyffredinol.
Os yw'ch breuddwyd yn llawn o achau neidio, ramp a dringo gwreiddiau, yna bydd angen beiciau mynydd oddi ar y ffordd arnoch.Mae gan y peiriannau atal bwled hyn handlen gwastad, teiars clymog braster ac onglau pen rhydd (sy'n golygu bod yr olwynion blaen ymhellach o flaen yr handlens) i gynnal sefydlogrwydd ar dir serth i lawr yr allt.Mae gan y beic mynydd oddi ar y ffordd hefyd system atal sy'n gallu trin tir garw ac anwastad ar gyflymder uchel.
Mae dau leoliad i'w hystyried: ataliad llawn (fforch a sioc-amsugnwr yn y ffrâm) neu gynffon caled (fforch yn unig, ffrâm anhyblyg).Gall y cyntaf wneud y reid yn fwy sefydlog, ond mae'n well gan rai marchogion gynffonau caled oherwydd eu pwysau ysgafn a'u pen ôl anystwyth sy'n darparu adborth cyffyrddol.
Mae'r gwneuthurwr Prydeinig hwn yn dal yn newydd i feiciau oddi ar y ffordd, ac roedd hyd yn oed yn fwy trawiadol pan enillodd ein crynodeb beiciau oddi ar y ffordd orau.Dywedodd ein hadolygydd: “Mae ganddo geometreg traw perffaith, ac wrth reidio mewn cyfrwy, mae’r teimlad hwn yn trosi’n deimlad cytbwys iawn - hyd yn oed wrth yrru i lawr allt ar gyflymder hynod o gyflym, mae gennych reolaeth lwyr dros bopeth., Sy'n rhoi digon o amser i chi ddewis y llwybr cywir ac osgoi rhwystrau.”Maent yn teimlo y gallant yrru'n esmwyth pan fyddant am gyflymu a rheoli pethau o amgylch corneli.
Rhaid i'r hyn sy'n mynd i lawr fynd i fyny.Mewn geiriau eraill, oni bai bod gennych gondola ar eich llwybr lleol, bydd pob rhediad lawr allt godidog yn digwydd cyn y frwydr anodd i ddringo i ben y ffordd dân.Efallai y bydd yn cynyddu'r baich ar y coesau, ond dyma lle mae beiciau mynydd trydan yn ymddangos.
Mae'r modur trydan bach ychwanegol yn hwyluso camu ac yn lleihau'r boen yn yr adran i fyny'r allt.Bydd gan y rhan fwyaf o bobl reolaeth bell yn rhywle ar y handlebar fel y gall y beiciwr addasu faint o hwb neu ddiffodd y modur trydan yn gyfan gwbl.Fodd bynnag, mae pob un o'r cyfleusterau hyn wedi dod â cholli pwysau enfawr, felly os ydych chi am roi rhywbeth sy'n hawdd ei daflu y tu ôl i'r car yn ôl i'r car, efallai y bydd angen i chi ailystyried.
Mae gan gar hybrid trydan holl fanteision ymarferol car hybrid confensiynol, ond mae budd ychwanegol: mae ganddo fodur trydan a batri y gellir ei ailwefru.Mae hyn yn darparu gwthiad defnyddiol bob tro y bydd y pedal yn strôc, gallwch chi doglo'r pedal i fyny neu i lawr yn ôl yr angen, neu hyd yn oed gau'r pedal yn gyfan gwbl.Mae hwn yn ddewis da i'r rhai sy'n ymarfer eu hiechyd, neu a allai deimlo'n anesmwyth ynghylch pobl sy'n dibynnu'n llwyr ar eu coesau i reidio pellteroedd hir.
Mae ystod cynnyrch Volt yn dod yn fwy a mwy trawiadol, ac mae ei ddyluniad pwerus a'i ansawdd gweithgynhyrchu rhagorol yn golygu mai nhw yw'r pryniant gorau ymhlith ein cynhyrchion beic trydan cynhwysfawr.Mae dwy fersiwn o'r pwls, un gydag ystod o 60 milltir (£1,699) a'r llall gydag ystod o 80 milltir (£1,899), a daw'r cyntaf mewn dau faint.Dywedodd ein hadolygydd: “Mae'r teiars wedi'u cynllunio i fod yn gyfforddus ac yn hawdd i'w symud, mae'r teiars yn atal tyllau, ac mae'r breciau disg yn gwneud gyrru mewn amgylcheddau gwlyb yn fwy cyfforddus.Gallwch osod y cymorth pedal i bum lefel wahanol fel y gallwch Mae'n arbed rhywfaint o bŵer yn ystod amser.Gall y batri pwerus gael ei wefru neu ei dynnu ar y beic.”
Ffrâm ddur gadarn, sylfaen olwynion hir (pellter rhwng dwy olwyn), osgo reidio unionsyth, gwarchodwyr mwd, ac opsiynau mowntio diderfyn ar gyfer raciau a liferi, mae beiciau teithiol yn epig ar gyfer beicio aml-ddiwrnod Offer hanfodol.Mae dyluniad y beiciau hyn yn bennaf ar gyfer cysur ac i wrthsefyll llwythi trwm.Nid ydynt yn gyflym ac nid ydynt yn gollwng golau, ond byddant yn hapus yn eich llusgo chi a'ch pabell o un ochr i'r ddaear i'r llall heb wneud unrhyw synau llym.
Fodd bynnag, peidiwch â drysu rhwng teithio a theithio ar feic.Mae teithio'n cael ei wneud yn bennaf ar ffyrdd palmantog, ac mae'r rhan fwyaf o lwytho a dadlwytho beiciau yn cael ei wneud ar ffyrdd traws gwlad, ac yn aml yn cael ei wneud ar feiciau graean neu feiciau mynydd.
Mae adolygiadau cynnyrch IndyBest yn gyngor diduedd, annibynnol y gallwch ymddiried ynddo.Mewn rhai achosion, os cliciwch ar y ddolen a phrynu'r cynnyrch, byddwn yn ennill refeniw, ond ni fyddwn byth yn caniatáu i hyn gyfaddawdu cwmpas ein sylw.Ysgrifennu adolygiadau trwy gyfuniad o farn arbenigol a phrofion gwirioneddol.
Mae'r Brompton clasurol yn berffaith ar gyfer cymudo hir, mae angen i chi ei roi yng nghefn bws, tram neu drên
Ydych chi am roi nod tudalen ar eich hoff erthyglau a straeon ar gyfer darllen neu gyfeirio atynt yn y dyfodol?Dechreuwch eich tanysgrifiad Premiwm Annibynnol nawr.