P'un a ydych chi'n bwriadu mynd i'r afael â'r disgyniad coetir mwdlyd, neu roi cynnig arni mewn ras ffordd, neu ddim ond mynd am dro ar hyd llwybr tynnu'r gamlas leol, gallwch ddod o hyd i feic sy'n addas i chi.
Mae pandemig y coronafeirws wedi gwneud y ffordd y mae llawer o bobl yn y wlad wrth eu bodd yn cadw'n iach yn rhywbeth nad yw'n bosib ei wneud. O ganlyniad, mae mwy a mwy o bobl bellach yn troi at ddwy olwyn ar gyfer ymarfer corff bob dydd.
Mae ystadegau'r llywodraeth ers haf 2020 yn dangos bod cyfradd treiddiad beiciau wedi cynyddu 300%, ac nid yw'r nifer hwn wedi gostwng wrth i ni fynd i mewn i'r 1920au yn ofalus.
Fodd bynnag, i filoedd o newydd-ddyfodiaid, gall byd beicio fod yn lle dryslyd. Gall y dasg syml i bob golwg o ddewis beic newydd droi’n gur pen yn gyflym, diolch i raddau helaeth i’r nifer syfrdanol o is-gategorïau. Nid yw pob beic yr un peth.
Dyma pam y dylai'r cam cyntaf wrth brynu cynnyrch fod deall y gwahanol fathau a gynigir a phenderfynu pa gynnyrch sy'n gweddu orau i'ch anghenion.
Yma fe welwch chi wybodaeth allweddol am y mathau mwyaf cyffredin o feiciau a pha feicwyr sydd orau ar eu cyfer.
P'un a ydych chi'n bwriadu plymio i goetir mwdlyd, rhoi cynnig arni mewn ras ffordd, neu grwydro ar hyd llwybr camlas lleol, fe welwch chi beiriant sy'n bodloni'r meini prawf canlynol.
Gallwch ymddiried yn ein hadolygiad annibynnol. Efallai y byddwn yn derbyn comisiynau gan rai manwerthwyr, ond ni fyddwn byth yn caniatáu i hyn ddylanwadu ar ddewisiadau, sy'n seiliedig ar brofion gwirioneddol a chyngor arbenigol. Mae'r incwm hwn yn ein helpu i ariannu newyddiaduraeth The Independent.
Wrth brynu beic newydd, mae un ffactor yn drech na'r lleill i gyd: ffitrwydd. Os nad yw maint y beic yn addas i chi, bydd yn anghyfforddus ac ni fyddwch yn gallu cael ystum reidio da.
Bydd gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr siart yn rhywle ar eu gwefan yn dangos bod maint ffrâm gwahanol fodelau yn gysylltiedig ag uchder y beiciwr. Fel arfer, rhifau yw'r meintiau - 48, 50, 52, 54 ac ati - sydd fel arfer yn nodi hyd y tiwb sedd neu'r tiwb jac (llai cyffredin), neu'r fformat safonol S, M neu L. Bydd y siart yn rhoi dewis bras i chi yn seiliedig ar eich uchder.
Ond mae'n werth nodi mai syniad bras yw hwn yn wir. Mae ffactorau fel hyd is a hyd braich i gyd yn gysylltiedig. Y newyddion da yw y gellir datrys y rhan fwyaf o'r newidynnau hyn yn hawdd gyda dim ond ychydig o addasiadau i'r beic, fel newid uchder y cyfrwy neu ddefnyddio gwialen wahanol (y darn dril sy'n cysylltu'r handlebar â'r tiwb llywio). Er mwyn rhoi tawelwch meddwl llwyr i chi, archebwch feic proffesiynol sy'n addas i chi yn eich siop feiciau leol.
Yn ogystal ag addasrwydd, mae rhai ffactorau allweddol i'w hystyried wrth ddewis beic newydd. Dyma'r manylion sy'n pennu perfformiad, ac maent yn amrywio'n fawr yn dibynnu ar y defnydd a fwriadwyd o feic penodol.
Oni bai eich bod yn feiciwr trac, yn hipster neu'n cael gwared ar eich dannedd yn fwriadol, bydd angen i chi osod set o frêcs ar eich beic.
Yn aml mae dau fath gwahanol o frêc: brêc ymyl a brêc disg. Mae'r brêc ymyl yn cael ei yrru gan gebl dur ac yn gweithio trwy binsio'r ymyl rhwng dau bad rwber. Gall brêcs disg fod yn hydrolig neu'n fecanyddol (yn fwy effeithlon yn hydrolig), a gallant weithio trwy binsio disg fetel sydd ynghlwm wrth y canolbwynt rhwng y ddau ganolbwynt.
Mae'r gosodiad brêc gorau yn dibynnu'n fawr ar sut rydych chi'n bwriadu defnyddio'r beic. Er enghraifft, breciau ymyl traddodiadol yw'r dewis cyntaf ar gyfer beiciau ffordd oherwydd eu pwysau ysgafn (er bod breciau disg yn dod yn fwyfwy poblogaidd), tra bod breciau disg yn ddewis call ar gyfer beiciau mynydd oherwydd eu bod yn darparu perfformiad mwy dibynadwy mewn mwd neu glymau. . gwlyb.
Mae grŵp yn derm a ddefnyddir i ddisgrifio'r holl rannau symudol sy'n gysylltiedig â brecio, symud gêr a throsglwyddo cadwyn. Yn ei hanfod, injan beic ydyw ac mae'n chwarae rhan bwysig wrth bennu perfformiad ac ansawdd gyrru.
Mae'n llawer o fwydod, ond y ffaith amlwg yw: mae tri phrif wneuthurwr - Shimano, SRAM a Campagnolo (yn anaml), mae'n well glynu wrthyn nhw; gallant fod yn fecanyddol neu'n electronig; mae prisiau uwch yn cyfateb i gynnydd mewn disgleirdeb a newid gêr llyfnach; maen nhw i gyd yn y bôn yn gwneud yr un gwaith.
Mae hyn yn cynnwys yr holl rannau solet sy'n ormod i ffrâm y beic a'r fforc flaen (ffrâm). Rydym yn sôn am fariau llywio, cyfrwyau, pyst sedd a pholion. Mae'r darnau drilio hyn yn hawdd i'w disodli neu eu haddasu i sicrhau ffit gwell neu gynyddu cysur, felly peidiwch â gadael i bethau fel cyfrwyau anghyfforddus ddisgyn yn rhywle arall.
Mae'r cynnwys rydych chi'n sgrolio drwyddo yn chwarae rhan hanfodol yn nheimlad y beic a'i berfformiad o dan rai amodau. Yn yr un modd, mae'r hyn i chwilio amdano mewn set o olwynion yn dibynnu ar ei ddefnydd bwriadedig. Os ydych chi'n gyrru ar ffordd asffalt, mae pâr o olwynion ffibr carbon dwfn gyda theiars llyfn 25mm yn wych, ond nid cymaint ar lwybrau beicio mynydd mwdlyd.
Yn gyffredinol, rhai o'r ffactorau allweddol i chwilio amdanynt ar olwyn yw pwysau (ysgafnach a gwell), deunydd (ffibr carbon yw'r brenin, ond mae'r pris yn uwch, dewiswch aloi i arbed arian) a maint (mae maint yr olwyn ynghyd â chliriad teiar y ffrâm yn bwysig os ydych chi eisiau defnyddio teiars mwy bras).
Mewn dinas fawr fel Llundain, mae lle mor werthfawr fel na all pawb storio beic maint llawn. ateb? Cael rhywbeth sy'n ddigon bach i'w blygu i mewn i gwpwrdd. Mae beiciau plygadwy yn gydymaith delfrydol ar gyfer cymudo trefol. Mae'n fach ac yn ymarferol, a gallwch ei roi ar drafnidiaeth gyhoeddus heb ddod yn elyn cyhoeddus rhif un.
Mae'r Brompton clasurol yn berffaith ar gyfer teithiau hir i'r gwaith, mae angen i chi ei roi yng nghefn bws, tram neu drên.
Enillwch y goron yn ein hadolygiad o'r beiciau plygadwy gorau, siaradwch ag unrhyw un sy'n reidio beic am feiciau plygadwy, a bydd yr enw Brompton yn ymddangos yn fuan. Maent wedi cael eu hadeiladu yn Llundain ers 1975, ac nid yw eu dyluniad wedi newid fawr ddim. Dywedodd ein profwr: “Mae'r seddbost hir a'r bloc atal rwber yn y cynulliad cefn yn gwneud y daith yn gyfforddus, tra bod yr olwynion 16 modfedd yn galluogi cyflymiad cyflym. Mae maint llai yr olwyn hefyd yn golygu eu bod yn gryf - ar ffyrdd garw ac anwastad. Mae'n bwysig iawn.”
“Mae gan y fersiwn ddu glyfar hon fariau syth siâp S, trosglwyddiad dau gyflymder, ffendrau a goleuadau Cateye y gellir eu hailwefru - gan ei gwneud yn berffaith ar gyfer cymudo. Gyda ymarfer, dylech chi allu plygu mewn 20 eiliad yn gyflym Eto.”
I'r rhai sydd angen cyflymder, ceir rasio yw'r dewis gorau o bosibl. Mae ganddyn nhw fariau disgynnol, teiars tenau ac ystum reidio ymosodol (mae'r corff uchaf yn ymestyn tuag at y rhan isaf), ac fe'u cynlluniwyd yn bennaf ar gyfer cyflymder, hyblygrwydd a phwysau ysgafn.
Ydych chi erioed wedi gwylio'r Tour de France? Yna rydych chi eisoes yn gyfarwydd â'r math hwn o feic. Yr unig anfantais yw bod y safle reidio aerodynamig yn anghyfforddus am amser hir, yn enwedig i'r rhai sydd â diffyg hyblygrwydd neu nad ydyn nhw wedi arfer â'r safle hwn.
Fel arfer, mae perfformiad y car yn cael ei wneud y mwyaf trwy ddefnyddio esgidiau beicio (math o bedal gyda dyfais cau) wedi'u mewnosod â chleatiau. Maent yn gosod y traed yn eu lle fel y gallant ennill pŵer yn ystod cylchdro cyfan y pedal.
Mae beiciau ffordd dygnwch wedi'u cynllunio ar gyfer reidio pellteroedd hir ar y cyfrwy ar y tarmac, gan ystyried cyflymder a chysur. Mae ganddyn nhw fariau tynnu i lawr, teiars teneuach (fel arfer rhwng 25mm a 28mm), ac maen nhw ychydig yn llai unionsyth ac aerodynamig na beiciau rasio pur. Felly, maen nhw'n llawer mwy cyfforddus wrth deithio pellteroedd hir. Yn yr achos hwn, mae lleihau poen a phoen sy'n gysylltiedig â safle yn llawer pwysicach na gostyngiad bach mewn gwrthiant.
Gorau ar gyfer: Unrhyw un sydd eisiau bod yn gyflym ond yn gyfforddus, boed o fewn 100 milltir neu dim ond eich ymarfer corff ffitrwydd dyddiol
Mae beiciau treial amser (TT) wedi'u cynllunio i wneud un peth yn unig: gyrru mor gyflym â phosibl a lleihau troadau. Os ydych chi erioed wedi gweld beiciwr yn reidio Lycra, ond yn reidio ar rywbeth sy'n edrych yn debycach i Battlestar Galactica na beic, yna mae hynny'n debyg i un ohonyn nhw. Fel mae'r enw'n awgrymu, maen nhw wedi'u cynllunio i brofi'r amser beicio, sef cystadleuaeth unigol rhwng beiciwr a chloc.
Mae aerodynameg wrth wraidd dylunio beiciau TT. Mae angen iddyn nhw dorri'r aer i ffwrdd mor effeithlon â phosibl, ac maen nhw'n rhoi'r beiciwr mewn sefyllfa ymosodol iawn i gyflawni'r nod hwn. Mantais hyn yw eu bod nhw'n llym iawn. Yr anfantais yw eu bod nhw'n anghyfforddus iawn ac yn hynod anymarferol mewn defnydd achlysurol, anghystadleuol.
Os mai eich prif nod yw mynd ymlaen ac oddi ar feic mewn siop, neu ddim ond reidio'n hamddenol ar benwythnosau, yna efallai mai beiciau rasio ffibr carbon neu feiciau mynydd ataliad llawn fydd problem fach. Yr hyn sydd ei angen arnoch chi yw car hybrid. Mae'r beiciau amryddawn gostyngedig hyn yn deillio hanfod amrywiaeth o arddulliau beiciau ac yn eu defnyddio i greu pethau sy'n ddigonol ar gyfer ymarferoldeb a chysur beicwyr achlysurol bob dydd.
Yn aml, mae gan feiciau hybrid fariau gwastad, gerau beiciau ffordd, a theiars canolig eu trwch, a gellir eu defnyddio ar ffedogau yn ogystal â chymwysiadau ysgafn oddi ar y ffordd. Maent hefyd yn un o'r beiciau mwyaf fforddiadwy a hawdd eu defnyddio, yn berffaith ar gyfer dechreuwyr neu bobl ar gyllideb.
Ymhlith enillwyr ein hadolygiad o'r car hybrid gorau, mae gan yr un hon berfformiad rhagorol. “Er mwyn symlrwydd, dewisodd Boardman uned gêr 12-cyflymder a gosod un sbroced ar yr olwyn flaen, a darparu 51 dant anhygoel ar yr olwyn hedfan. Bydd y cyfuniad hwn yn caniatáu ichi bron â datrys yr hyn y gallem ddod ar ei draws ar y ffordd. Unrhyw broblemau.” nododd ein profwyr.
Fe wnaethon nhw ganfod bod y coesyn falf a'r bariau llywio integredig yn syml ac yn chwaethus, tra bod y ffrâm aloi a'r fforc ffibr carbon yn golygu bod ei bwysau tua 10 kg - byddwch chi'n ei werthfawrogi os byddwch chi'n newid o feic mynydd neu feic hybrid rhad. “Mae'r olwynion 700c wedi'u cyfarparu â theiars Schwalbe Marathon 35mm o ansawdd uchel, a ddylai ddarparu digon o afael pan fyddwch chi'n defnyddio breciau disg hydrolig pwerus Shimano. Gallwch chi osod gardiau mwd a raciau bagiau, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer teithio bob dydd.”
Ychydig flynyddoedd yn ôl, doedd neb wedi clywed am feiciau graean. Nawr maen nhw ym mhobman. Weithiau gelwir y beiciau gwialen gollwng hyn yn "feiciau ffordd i gyd", ac maen nhw'n defnyddio geometreg a chyfluniad cyffredinol beiciau ffordd ac yn eu paru â meintiau gêr a theiars, yn debycach i feiciau mynydd. Y canlyniad yw y gall y peiriant lithro ar y tarmac yn eithaf cyflym, ond yn wahanol i feiciau ffordd, mae'n perfformio'n dda pan fydd y ffordd yn rhedeg allan.
Os ydych chi'n awyddus i adael y llwybrau prysur ac i ffwrdd o draffig, ond ddim eisiau cael gwared ar y ffordd yn llwyr, yna beiciau graean yw'r dewis delfrydol i chi.
Nid yw cerdded ar hyd llwybr coetir bron yn fertigol at ddant pawb. I'r rhai sydd dal eisiau croesi gwlad ond nad ydyn nhw'n rhy eithafol, mae beicio mynydd traws gwlad (XC) yn ddewis da. Fel arfer, beiciau cynffon galed yw beiciau XC ac maent yn debyg iawn i feiciau mynydd oddi ar y ffordd mewn sawl ffordd. Y gwahaniaeth allweddol yw'r geometreg.
Mae beiciau mynydd traws gwlad wedi'u cynllunio i ystyried llethrau i lawr, ond mae beiciau XC wedi'u cynllunio ar gyfer ystod eang o ddefnyddiau ac mae angen iddynt allu dringo. O ganlyniad, mae eu onglau pen yn fwy serth (sy'n golygu bod yr olwynion blaen wedi'u lleoli'n fwy cefn), sy'n eu gwneud yn llai addas ar gyfer reidio i lawr ymosodol, ond yn addas iawn ar gyfer chwaraeon traws gwlad amryddawn.
Os yw eich breuddwyd yn llawn achau neidio, rampio a dringo gwreiddiau, yna bydd angen beiciau mynydd oddi ar y ffordd arnoch. Mae gan y peiriannau gwrth-fwled hyn fariau gwastad, teiars â chlymau brasterog ac onglau pen rhydd (sy'n golygu bod yr olwynion blaen ymhellach o flaen y bariau llywio) i gynnal sefydlogrwydd ar dir serth i lawr allt. Mae gan y beic mynydd oddi ar y ffordd system atal hefyd a all ymdopi â thir garw ac anwastad ar gyflymder uchel.
Mae dau osodiad i'w hystyried: ataliad llawn (fforc ac amsugnwr sioc yn y ffrâm) neu gynffon galed (fforc yn unig, ffrâm anhyblyg). Gall y cyntaf wneud y reid yn fwy sefydlog, ond mae rhai beicwyr yn well ganddynt gynffonau caled oherwydd eu pwysau ysgafn a'u pen ôl stiff sy'n darparu adborth cyffyrddol.
Mae'r gwneuthurwr Prydeinig hwn yn dal yn newydd i feiciau oddi ar y ffordd, ac roedd hyd yn oed yn fwy trawiadol pan enillodd ein crynodeb o'r beiciau oddi ar y ffordd gorau. Dywedodd ein hadolygydd: “Mae ganddo geometreg traw berffaith, a phan fyddwch chi'n reidio mewn cyfrwy, mae'r teimlad hwn yn cyfieithu i deimlad cytbwys iawn - hyd yn oed wrth yrru i lawr allt ar gyflymderau hynod o gyflym, mae gennych chi reolaeth lwyr dros bopeth, sy'n rhoi digon o amser i chi ddewis y llwybr cywir ac osgoi rhwystrau.” Maen nhw'n teimlo y gallant yrru'n esmwyth pan fyddan nhw eisiau cyflymu a rheoli pethau o amgylch corneli.
Rhaid i'r hyn sy'n mynd i lawr fynd i fyny. Mewn geiriau eraill, oni bai bod gennych chi gondola ar eich llwybr lleol, bydd pob rhediad i lawr y bryn gogoneddus yn digwydd cyn yr ymdrech anodd i ddringo i ben y ffordd dân. Efallai y bydd yn cynyddu'r baich ar y coesau, ond dyma lle mae beiciau mynydd trydan yn ymddangos.
Mae'r modur trydan bach ychwanegol yn hwyluso camu ac yn lleihau'r boen yn y rhan i fyny'r allt. Bydd gan y rhan fwyaf o bobl reolaeth bell yn rhywle ar y handlebar fel y gall y beiciwr addasu faint o hwb neu ddiffodd y modur trydan yn llwyr. Fodd bynnag, mae'r holl gyfleusterau hyn wedi dod â cholli pwysau enfawr, felly os ydych chi eisiau rhoi rhywbeth sy'n hawdd ei daflu y tu ôl i'r car yn ôl i mewn i'r car, efallai y bydd angen i chi ailystyried.
Mae gan gar hybrid trydan holl fanteision ymarferol car hybrid confensiynol, ond mae yna fantais ychwanegol: mae ganddo fodur trydan a batri y gellir ei ailwefru. Mae hyn yn darparu gwthiad defnyddiol bob tro y bydd y pedal yn strôcio, gallwch chi doglo'r pedal i fyny neu i lawr yn ôl yr angen, neu hyd yn oed gau'r pedal yn llwyr. Mae hwn yn ddewis da i'r rhai sy'n ymarfer eu hiechyd, neu a allai deimlo'n anesmwyth ynglŷn â phobl sy'n dibynnu'n llwyr ar eu coesau i reidio pellteroedd hir.
Mae ystod cynnyrch Volt yn mynd yn fwyfwy trawiadol, ac mae ei ddyluniad pwerus a'i ansawdd gweithgynhyrchu rhagorol yn eu gwneud y pryniant gorau ymhlith ein cynhyrchion beiciau trydan cynhwysfawr. Mae dau fersiwn o'r Pulse, un gydag ystod o 60 milltir (£1,699) a'r llall gydag ystod o 80 milltir (£1,899), ac mae'r cyntaf ar gael mewn dau faint. Dywedodd ein hadolygydd: “Mae'r teiars wedi'u cynllunio i fod yn gyfforddus ac yn hawdd i'w symud, mae'r teiars yn brawf tyllu, ac mae'r breciau disg yn gwneud gyrru mewn amgylcheddau gwlyb yn fwy cyfforddus. Gallwch osod y cymorth pedal i bum lefel wahanol fel y gallwch chi arbed rhywfaint o bŵer yn ystod amser. Gellir gwefru neu dynnu'r batri pwerus ar y beic.”
Ffrâm ddur gadarn, olwyn hir (pellter rhwng dwy olwyn), ystum reidio unionsyth, gardiau mwd, ac opsiynau mowntio diderfyn ar gyfer raciau a liferi, mae beiciau teithio yn epig ar gyfer beicio aml-ddydd Offer hanfodol. Mae dyluniad y beiciau hyn yn bennaf ar gyfer cysur ac i wrthsefyll llwythi trwm. Nid ydynt yn gyflym ac nid ydynt yn allyrru golau, ond byddant yn hapus i'ch llusgo chi a'ch pabell o un ochr i'r ddaear i'r llall heb wneud unrhyw synau llym.
Fodd bynnag, peidiwch â drysu teithio â theithio ar feic. Mae teithio’n cael ei wneud yn bennaf ar ffyrdd wedi’u palmantu, ac mae’r rhan fwyaf o lwytho a dadlwytho beiciau’n cael ei wneud ar ffyrdd traws gwlad, ac yn aml yn cael eu gwneud ar feiciau graean neu feiciau mynydd.
Mae adolygiadau cynnyrch IndyBest yn gyngor annibynnol, diduedd y gallwch ymddiried ynddo. Mewn rhai achosion, os cliciwch ar y ddolen ac os prynwch y cynnyrch, byddwn yn ennill refeniw, ond ni fyddwn byth yn caniatáu i hyn beryglu cwmpas ein sylw. Ysgrifennwch adolygiadau trwy gyfuniad o farn arbenigol a phrofion gwirioneddol.
Mae'r Brompton clasurol yn berffaith ar gyfer teithiau hir i'r gwaith, mae angen i chi ei roi yng nghefn bws, tram neu drên.
Ydych chi eisiau rhoi nod tudalen ar eich hoff erthyglau a straeon i'w darllen neu gyfeirio atynt yn y dyfodol? Dechreuwch eich tanysgrifiad Premiwm Annibynnol nawr.