Mae cyfeiriad esblygiad ein beiciau presennol wedi dod yn fwyfwy technolegol, a gellir hyd yn oed dweud ei fod yn brototeip beiciau'r dyfodol. Er enghraifft, gall postyn sedd bellach ddefnyddio Bluetooth ar gyfer rheolaeth ddiwifr i godi. Mae gan lawer o gydrannau anelectronig ddyluniadau cymhleth ac edrychiadau mwy ffansi hefyd. O ran cydrannau anelectronig, mae ein technoleg a'n crefftwaith wedi bod yn gwella. Er enghraifft, arferai gwadnau ein hesgidiau clo gael eu gwneud o rwber fel y prif ddeunydd, ond nawr mae'r rhan fwyaf o wadnau esgidiau clo yn defnyddio ffibr carbon neu ffibr gwydr fel y prif gorff. Wedi'u gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel, a all wella caledwch y gwadn yn fawr, fel bod ganddo drosglwyddiad grym rhagorol ac yn gwella effeithlonrwydd trosglwyddo yn fawr. Ond mae un rhan, er gwaethaf ymdrechion llawer o beirianwyr, na all ysgwyd ei statws o hyd: y deth sboc.

   Wrth gwrs, mae gan rai brandiau o olwynion dethi unigryw wedi'u gwneud yn arbennig sy'n ffitio'n well i'w holwynion. Bydd glud sgriw wedi'i roi ar edafedd y llefarydd ar y rhan fwyaf o'r dethi yn y ffatri, a all atal y llefarydd rhag llacio oherwydd dirgryniad wrth ddefnyddio'r beic, ond y deunydd gwirioneddol sy'n ffurfio'r dethi hyn yw alwminiwm neu bres.

Ers dros hanner canrif, pres fu'r prif ddeunydd y mae tethi sbociau wedi'u gwneud ohono. Mewn gwirionedd, mae pres yn ddeunydd cyffredin iawn o'n cwmpas. Er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o ddeunyddiau offer fel dolenni drysau a sextantau morwrol wedi'u gwneud o bres.

Felly pam na ellir gwneud y tethi o ddur di-staen fel y sbociau? Ac nid oes bron unrhyw rannau ar ein beiciau wedi'u gwneud o bres fel deunydd. Pa hud sydd gan bres i wneud tethi sbociau wedi'u gwneud ohono? Mae pres mewn gwirionedd yn aloi copr, sy'n cynnwys copr a nicel yn bennaf. Mae ganddo gryfder uchel, plastigedd da, a gall wrthsefyll amgylcheddau oer a phoeth yn dda. Fodd bynnag, nid yw deunydd y teth sbociau yn bres 100% pur, bydd haen o ocsid gwyn neu ddu ar yr wyneb, wrth gwrs, ar ôl i'r haen wyneb gael ei gwisgo i ffwrdd, bydd lliw gwir y pres yn cael ei ddatgelu.

Mae pres yn ddeunydd meddalach na dur di-staen yn naturiol, felly mae'n caniatáu mwy o ymestyn pan roddir llwyth arno. Pan fydd sbocs yn gweithio, mae bob amser mewn gwahanol raddau o densiwn. P'un a ydych chi'n reidio beic, neu'n adeiladu olwyn, mae cnau a bolltau yn cael eu dal gyda'i gilydd oherwydd bod rhywfaint o ystumio bach iawn yn yr edafedd wrth iddynt gael eu tynhau. Gwthiad y deunydd yn erbyn yr anffurfiad hwn yw pam mae bolltau'n tueddu i aros yn dynn, a pham mae angen golchwyr clo hollt weithiau i helpu. Yn enwedig pan fydd y sbocsau o dan lefelau straen anrhagweladwy, mae'r gwyriad ychwanegol a ddarperir gan y pres yn sefydlogi'r ffrithiant ychydig.

Yn ogystal, mae pres yn iraid naturiol. Os yw'r sbociau a'r tethi wedi'u gwneud o ddur di-staen, mae siawns dda y bydd problemau gwisgo. Mae crafiad yn golygu bod rhywfaint o un deunydd yn cael ei grafu i ffwrdd ac yn cael ei gysylltu â deunydd arall, gan adael crater bach yn y deunydd gwreiddiol a lwmp bach yn y deunydd arall. Mae hyn yn debyg i effaith weldio ffrithiant, lle mae grymoedd eithafol yn cael eu cyfuno â symudiad llithro neu gylchdro rhwng dau arwyneb, gan achosi iddynt fondio.

O ran bondio, mae pres a dur yn ddefnyddiau gwahanol, a ddylai fod yn gwbl annerbyniol os ydych chi am osgoi cyrydiad. Ond nid oes gan bob deunydd yr un rhinweddau, ac mae rhoi dau fetel gwahanol at ei gilydd yn cynyddu'r tebygolrwydd o "gyrydiad galfanig", sef yr hyn a olygwn pan fyddwn yn siarad am gyrydiad pan roddir metelau gwahanol at ei gilydd, yn dibynnu ar "anod" pob mynegai deunydd. Po fwyaf tebyg yw mynegeion anodig dau fetel, y mwyaf diogel ydynt i'w cadw gyda'i gilydd. Ac yn glyfar, mae'r gwahaniaeth mynegai anodig rhwng pres a dur yn llawer llai. Mae mynegai anod deunyddiau fel alwminiwm yn eithaf gwahanol i fynegai dur, felly nid yw'n addas ar gyfer teth sbociau dur di-staen. Wrth gwrs, bydd rhai beicwyr yn chwilfrydig, beth os yw rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio sbociau aloi alwminiwm gyda thethau aloi alwminiwm? Wrth gwrs, nid yw hyn yn broblem. Er enghraifft, mae set olwynion R0 Fulcrum yn defnyddio sbociau aloi alwminiwm a thethau aloi alwminiwm ar gyfer gwell ymwrthedd i gyrydiad a phwysau ysgafnach.

Ar ôl siarad am ddur di-staen ac aloi alwminiwm, wrth gwrs mae'n rhaid i mi sôn am aloi titaniwm. Mewn gwirionedd, nid oes llawer o wahaniaeth yn y mynegai anodig rhwng sbociau aloi titaniwm a dur di-staen, ac maent hefyd yn eithaf addas i'w gosod ar feiciau fel capiau sbociau. Yn wahanol i ddisodli tethi pres gyda thethi aloi alwminiwm, a all leihau pwysau'n fawr, o'i gymharu â thethi pres, gall tethi aloi titaniwm leihau'r pwysau yn ddibwys yn y bôn. Rheswm pwysig arall yw bod cost aloi titaniwm yn llawer uwch na chost pres, yn enwedig pan gaiff ei ychwanegu at gydran dyner fel cap sbociau, a fydd yn cynyddu cost set olwynion y beic ymhellach. Wrth gwrs, mae gan dethi sbociau aloi titaniwm lawer o fanteision, megis gwell ymwrthedd i gyrydiad a llewyrch hardd, sy'n bleserus iawn. Gellir dod o hyd i dethi aloi titaniwm o'r fath yn hawdd ar lwyfannau fel Alibaba.

Mae'n braf gweld dyluniadau wedi'u hysbrydoli gan dechnoleg ar ein beiciau, fodd bynnag, mae deddfau ffiseg yn berthnasol i bopeth, hyd yn oed y beiciau "dyfodol" rydyn ni'n eu reidio heddiw. Felly, oni bai bod deunydd mwy addas yn cael ei ddarganfod yn y dyfodol, neu nes bod rhywun yn gwneud set olwynion beic carbon llawn rhatach, mae'r beic hwn wedi'i wneud o ffibr carbon gan gynnwys rims, hybiau, sbociau a thethi. Dim ond wedyn y mae tethi pres yn cael eu curo.